Kuongezeka kwa Uelewa wa Hali ya Kupunguza Hatari
Teknolojia ya usalama wa magari ni rahisi sana kuifunga kichwa chako kote, lakini mifumo ya msaada wa dereva ya juu (ADAS) ni vigumu sana kupiga chini. Katika hatua hii, mjadala juu ya kama mabaki ya kupambana na lock ni muhimu sana ni pretty sana haipo, lakini teknolojia nyingi zilizowekwa kama ADAS bado kuonekana kama anasa au hata curiosities amusing.
Suala hilo ni kwamba mifumo ya msaada wa dereva ya juu ni mifumo na vipengele ambavyo hutoa dereva na taarifa muhimu, kuendesha kazi ngumu au kurudia, na lengo la kuongezeka kwa ongezeko la jumla la usalama wa gari kwa kila mtu kwenye barabara. Kwa kuwa mifumo hii ni tofauti sana, si rahisi kuona jinsi baadhi yao yanavyohusiana na usalama.
Baadhi ya mifumo ya misaada ya juu ya misaada yamekuwa karibu kwa muda mrefu, na tayari yamedhihirishwa mara kwa mara ili kusababisha uzoefu bora wa kuendesha gari au usalama bora zaidi wa barabarani. GPS urambazaji, kwa mfano, imezidi kuwa ya kawaida katika mifumo ya infondomenti za OEM tangu kwanza kuletwa katika miaka ya 1990. Huwezi kupata madereva mengi yanayosubiri siku za ramani za karatasi, lakini teknolojia nyingine za teknolojia ya juu zinaonekana kuwa esoteric kidogo zaidi.
Mipango ya juu ya usaidizi wa dereva ni sahihi juu ya makali ya kutokwa na teknolojia ya teknolojia zinazojitokeza, na jury ni kweli bado nje ya baadhi yao. Baadhi ya mifumo hii itakuwa na nguvu ya kukaa kushikamana, na unaweza kutarajia kuona angalau baadhi yao katika gari lako ijayo. Wengine wanaweza fizzle na kutoweka au kubadilishwa na utekelezaji bora wa wazo sawa msingi. Kwa kuwa ADAS hutegemea umeme na mara nyingi hujumuisha vipengele vya firmware, maendeleo ya mifumo ya kukata makali inasimamiwa na viwango vya kimataifa vya usalama kama IEC-61508 na ISO-26262 .
Mfumo wa msaada wa dereva wa juu unapigwa kila mwaka, lakini hapa kuna chaguzi kumi na tatu ambazo ungependa kuangalia wakati ujao unapokuwa kwenye soko kwa gari jipya.
01 ya 13
Kudhibiti Udhibiti wa Cruise
Teknolojia hii ya teknolojia ya msaada wa dereva ni muhimu sana kwenye barabara kuu, ambapo madereva vinginevyo lazima kufuatilia mifumo yao ya kudhibiti cruise kwa sababu za usalama. Kwa udhibiti wa juu wa uhamisho wa gari, gari itapunguza kasi au kuharakisha kwa kuitikia matendo ya gari au lori mbele yake. Mengi ya mifumo hii imefungwa moja kwa moja chini ya kizingiti fulani cha kasi, lakini wengine wanaweza hata kutumika katika kuacha na kwenda trafiki. Zaidi »
02 ya 13
Udhibiti wa Nuru ya Adaptive
Mipangilio ya kudhibiti udhibiti wa mwanga ni iliyoundwa kusaidia madereva kuona vizuri na zaidi katika giza. Teknolojia hii ya teknolojia ya msaada wa dereva inaruhusu vichwa vya kichwa kuenea na kuzungumza ili kukuza vizuri barabara kupitia pembe na kwa hali nyingine. Zaidi »
03 ya 13
Braking moja kwa moja
Braking moja kwa moja ni teknolojia ya precrash ambayo imeundwa ili kupunguza ukali wa migongano ya juu-kasi katika tukio la kupoteza kwa dereva. Wakati baadhi ya mifumo ya ubogaji moja kwa moja inaweza kuzuia migongano, kwa kawaida ina maana ya kupunguza kasi ya gari hadi mahali ambapo uharibifu mdogo husababishwa na uharibifu hauwezekani. Zaidi »
04 ya 13
Maegesho ya Moja kwa moja
Mifumo ya maegesho ya moja kwa moja inatofautiana kutoka kwa OEM moja hadi nyingine, lakini wengi wao wamepangwa kusaidia mbuga ya sambamba ya dereva. Baadhi ya mifumo hii inaweza kweli kufanya kazi nzima moja kwa moja, na wengine tu kutoa ushauri ili dereva anajua wakati wa kugeuka usukani na wakati wa kuacha. Zaidi »
05 ya 13
Kugundua Spot ya kipofu
Mifumo ya kugundua maeneo ya kipofu hutumia sensorer mbalimbali kutoa dereva habari muhimu ambayo itakuwa ngumu au haiwezekani kuja kupitia njia nyingine yoyote. Baadhi ya mifumo hii itasikia kengele ikiwa wanahisi uwepo wa kitu ndani ya kipofu kipofu, na nyingine ni pamoja na kamera zinazoweza kupeleka picha kwenye kitengo cha kichwa au kufuatilia mwingine. Zaidi »
06 ya 13
Mfumo wa Kuepuka Uchanganyiko
Mfumo wa kuepuka mgongano hutumia aina mbalimbali za sensorer kuamua kama gari iko katika hatari ya kupigana na kitu kingine. Mifumo hii inaweza kawaida kuelewa ukaribu wa magari mengine, watembea kwa miguu, wanyama, na vikwazo mbalimbali vya barabara. Wakati gari iko katika hatari ya kupigana na kitu kingine, mfumo wa kuepuka mgongano utauonya dereva. Baadhi ya mifumo hii pia inaweza kuchukua hatua nyingine za kuzuia, kama vile kuimarisha breki au kutumia mvutano kwenye mikanda ya kiti. Zaidi »
07 ya 13
Kugundua Usingizi wa Kuendesha Dereva
Usingizi wa dereva au mifumo ya kutambua ufahamu hutumia njia tofauti za kuamua ikiwa tahadhari ya dereva inaanza kutembea. Baadhi ya mifumo hii hutafuta kichwa cha dereva kugusa kwenye mwendo wa kuelezea ambao unaonyesha usingizi, na wengine hutumia teknolojia inayofanana na mifumo ya onyo ya kugundua. Zaidi »
08 ya 13
GPS Navigation
Mipangilio ya urambazaji GPS hufanyika kwa ufanisi ramani za makali, zenye nguvu za karatasi. Mara nyingi vifaa hivi vina uwezo wa kutoa maelekezo ya sauti, ambayo inalinda dereva kutoka kwa kuangalia kwa kweli skrini. Baadhi ya mifumo ya urambazaji GPS pia hutoa data ya trafiki ya kuishi, ambayo madereva yaliyotakiwa kupata kwa kusikiliza kwa vituo vya redio vya habari. Zaidi »
09 ya 13
Ufufuo wa Mlima
Udhibiti wa asili ya ukumbi ni teknolojia ya msaada wa dereva ya juu ambayo inafanya iwe rahisi kupunguza kushuka kwa kasi. Mifumo hii kawaida hufanya kazi kwa kuimarisha breki ili kupunguza kasi ya gari, ambayo hufanya kazi kwa njia sawa ya msingi ambayo inaruhusu ABS, TCS, na teknolojia nyingine kufanya kazi. Mifumo mingine ya udhibiti wa asili ya kilima inaruhusu kasi kugeuzwa kupitia mfumo wa kudhibiti cruise, na inaweza kawaida kuingizwa kwa kusisitiza ama ya kuvunja au kasi. Zaidi »
10 ya 13
Kubadilisha kasi kwa kasi
Mfumo huu wa msaada wa dereva unategemea habari mbalimbali ili kusaidia dereva kudumisha kasi ya kisheria. Kwa kuwa mifumo hii inafuatilia kasi ya sasa na ikilinganisha na kikomo cha kasi ya ndani, zinafanya kazi tu katika maeneo fulani.
11 ya 13
Mfumo wa Ushauri wa Kuondoka
Mifumo ya onyo ya kuondoka kwa miguu hutumia aina mbalimbali za sensorer ili kuhakikisha kuwa gari haitoi njia yake ya ajali. Ikiwa mfumo unaamua kuwa gari linakuja, itasema kengele ili dereva anaweza kuchukua hatua ya kurekebisha kwa muda ili kuepuka kupiga gari au kukimbia barabara. Mifumo ya usaidizi wa kudhibiti misaada huenda hatua zaidi na kwa kweli ina uwezo wa kuchukua hatua ndogo za kurekebisha bila pembejeo yoyote ya dereva. Zaidi »
12 ya 13
Maono ya Usiku
Mifumo ya maono ya usiku inaruhusu madereva kuona vitu ambavyo vinginevyo vingeweza kuwa vigumu au haiwezekani kufanya usiku. Kuna idadi ya utekelezaji tofauti, ambayo yote yanaweza kuvunjika ndani ya makundi ya kazi na yafuatayo. Mifumo ya maono ya usiku wa kazi mradi wa infrared mwanga, na mifumo ya passive inategemea nishati ya joto ambayo inatoka kwa magari, wanyama, na vitu vingine. Zaidi »
13 ya 13
Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tiro
Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la Tire huwapa dereva habari juu ya ngazi ya mfumuko wa bei ya kila tairi. Tangu njia pekee ya kujua shinikizo la tairi inahusisha kuingia nje ya gari, kushuka chini, na kuangalia kimwili kila tairi na kupima, hii inawakilisha ongezeko kubwa la urahisi. Zaidi »