Vipengele muhimu vya Usalama wa Gari na teknolojia zinazoinuka
Mageuzi ya teknolojia ya usalama wa gari ni maendeleo ya kusisimua ambayo yamepelekwa na mvuto kadhaa katika miaka yote. Kazi ya mamlaka ya serikali, vikundi vya wanaharakati, na wachambuzi wa sekta imesababisha kuanzishwa kwa kila kitu kutoka mikanda ya kiti kwa mifumo ya onyo ya kuondoka.
Baadhi ya teknolojia hizi zimesababisha moja kwa moja matukio makubwa ya ajali na mauti, na wengine wamekuwa na matokeo mchanganyiko. Hakuna shaka kwamba usalama wa gari zima umeona mafanikio makubwa zaidi ya miongo michache iliyopita, lakini kumekuwa na matuta machache ya kasi wakati njiani.
01 ya 14
Kudhibiti Udhibiti wa Cruise
Kudhibiti udhibiti wa cruise unachanganya mfumo wa kawaida wa kudhibiti cruise na aina fulani ya sensor. Wengi wa mifumo hii hutumia sensorer rada au laser, zote mbili zina uwezo wa kuamua nafasi ya jamaa na kasi ya magari mengine. Data hiyo inaweza kisha kutumika kurekebisha kasi ya gari ambayo ina vifaa vya udhibiti wa cruise.
Mifumo ya udhibiti wa cruise zaidi pia hujumuisha aina fulani ya mfumo wa onyo ikiwa mgongano umekaribia, na wengine wana uwezo wa kusafirisha moja kwa moja. Baadhi ya mifumo hii pia ina uwezo wa kufanya kazi katika kuacha na kwenda trafiki, lakini wengi wao kukatwa kwa kiwango cha chini maalum. Zaidi »
02 ya 14
Vipengele vya kupitisha
Vitu vya kichwa vya jadi vinaangaza eneo la kudumu mbele ya gari. Mifumo mingi ina mazingira mawili, na mazingira ya juu yameundwa ili kuongeza umbali wa macho usiku. Hata hivyo, mihimili ya juu inaweza kuwa na madhara kwa madereva inayoja.
Mipangilio ya kichwa cha kutosha huweza kurekebisha mwangaza na angle ya kichwa cha kichwa. Mifumo hii ina uwezo wa kusonga boriti ili kuangazia barabara za upepo, na zinaweza pia kurekebisha kiwango cha mwangaza ili kuepuka kumposa madereva wengine. Zaidi »
03 ya 14
Vipuri vya Airbags
Teknolojia zingine zimeundwa ili kuzuia ajali, lakini baadhi ya vipengele vya usalama wa gari yanalenga kulinda dereva na abiria wakati wa mgongano. Vipuri vya ndege viliingia katika jamii ya mwisho, na wao kwanza walionekana kama vifaa vya kawaida juu ya baadhi ya hufanya na mifano nchini Marekani kwa mwaka 1985 mfano. Kwa mujibu wa takwimu zilizokusanywa zaidi ya miaka kumi ijayo, ikawa wazi kwamba viwabagizi vinaokoa maisha na kusababisha ongezeko la jumla la usalama wa gari. Kulingana na uchambuzi wa NHTSA, uharibifu wa dereva ulipungua kwa asilimia 11 katika magari yaliyo na vifaa vya ndege.
Hata hivyo, viwavi vya hewa vilivyoonyeshwa kuwasilisha hatari kwa watoto wadogo. Wakati kipengele hiki muhimu cha usalama kimethibitishwa kuokoa maisha ya abiria wa mbele juu ya umri wa miaka 13, watoto wadogo wanaweza kuathiriwa au kuuawa na nguvu ya kulipuka ya airbag ya kupeleka. Kwa sababu hiyo, baadhi ya magari ni pamoja na chaguo kuzima airbag upande wa abiria. Katika magari mengine, ni salama kwa watoto wadogo wapanda tu kwenye kiti cha nyuma.
- Pia angalia: Smart Airbags
04 ya 14
Mfumo wa Breki za Anti-Lock (ABS)
Mfumo wa kwanza wa kupambana na kufuli ulifanywa katika miaka ya 1970, na teknolojia hii ni msingi wa jengo ambalo hutumia udhibiti, udhibiti wa utulivu wa elektroniki, na vipengele vingi vya usalama wa gari hujengwa.
Anti-lock mabaki ni iliyoundwa kuzuia breki kutoka kufuli kwa kuzindua yao kwa kasi zaidi kuliko dereva wa binadamu anaweza. Tangu kufuliwa mabaki kunaweza kusababisha umbali wa kuacha kuongezeka na kupoteza udhibiti wa dereva, mifumo ya kupambana na kufuli kwa kiasi kikubwa hupunguza uwezekano wa aina fulani za ajali. Hiyo inafanya ABS kuwa kipengele muhimu cha usalama wa gari, lakini mifumo hii haipunguza kupunguza umbali chini ya hali zote za kuendesha gari. Zaidi »
05 ya 14
Arifa ya Mgongano wa Automatiska
Tofauti na teknolojia zinazosaidia kuzuia ajali na mifumo ambayo husababisha majeruhi wakati wa ajali, mifumo ya taarifa za mgongano ya automatiki ikichukua baada ya ukweli. Mifumo hii imeundwa kwa simu moja kwa moja kwa msaada kwa sababu waathirika wa ajali wengi hawawezi kufanya hivyo kwa mkono.
Wakati mfumo wa taarifa ya mgongano wa automatiska ulioamilishwa, kuanguka kwa kawaida huripotiwa huduma za dharura. Msaada unaweza kutumwa moja kwa moja, au waathirika wa ajali wanaweza kuwasiliana na operator. Zaidi »
06 ya 14
Maegesho ya kuendesha gari
07 ya 14
Braking moja kwa moja
Mipangilio ya moja kwa moja ya kusafisha imeundwa kwa ama kuzuia migongano au kupunguza kasi ya gari kabla ya mgongano. Mifumo hii hutumia sensorer kusanisha kwa vitu mbele ya gari, na wanaweza kutumia breki kama kitu kinachogunduliwa.
Kipengele hiki cha usalama mara nyingi huunganishwa na teknolojia nyingine kama mifumo ya kabla ya mgongano na udhibiti wa cruise cruise. Zaidi »
08 ya 14
Sensorer za Backup na Kamera
Sensorer za salama zina uwezo wa kuamua ikiwa kuna vikwazo yoyote nyuma ya gari wakati inasaidia. Baadhi ya mifumo hii itatoa onyo kwa dereva ikiwa kuna kizuizi, na wengine wanaunganishwa na mfumo wa kusafirisha moja kwa moja.
Kamera za Backup hutoa kazi sawa, lakini huwapa tu dereva habari zaidi ya kuona kuliko vioo vya nyuma vya nyuma. Zaidi »
09 ya 14
Kudhibiti Udhibiti wa Umeme (ECS)
Udhibiti wa utulivu wa umeme ni kipengele kingine cha usalama wa gari kinachotokana na teknolojia ya ABS, lakini mifumo hii imeundwa ili kusaidia dereva kudumisha udhibiti katika hali mbalimbali. Kazi kuu ya ECS ni kulinganisha pembejeo za dereva na tabia halisi ya gari. Ikiwa moja ya mifumo hii inaamua kuwa gari halijibu kwa usahihi, inaweza kuchukua hatua kadhaa za kurekebisha.
Moja ya hali ya msingi ambapo ECS inaweza kuja kwa manufaa ni pembejeo. Ikiwa mfumo wa ECS unapotambua au oversteer au chini ya gari wakati gari linachukua kona, kwa kawaida ina uwezo wa kuamsha wafungaji wa moja au zaidi ili kuharibu hali hiyo. Mfumo mwingine wa ECS pia unaweza kutumia nguvu ya uendeshaji wa ziada na hata kurekebisha pato la injini. Zaidi »
10 ya 14
Mfumo wa Ushauri wa Kuondoka
Mifumo ya onyo ya kuondoka kwa njia ya kuacha huanguka katika moja ya makundi mawili. Mifumo ya kisiasa hutoa onyo ikiwa gari linaanza kuacha njia yake, na ni kwa dereva kuchukua hatua za kurekebisha. Mifumo ya kawaida pia hutoa onyo, lakini pia inaweza kupiga breki au kuamsha uendeshaji wa nguvu ili kuweka gari katika njia yake.
Wengi wa mifumo hii hutumia sensorer za video, lakini kuna baadhi ya kutumia sensor laser au radar badala yake. Bila kujali aina ya sensor, mifumo hii haiwezi kufanya kazi ikiwa alama za mstari zimefichwa na hali mbaya. Zaidi »
11 ya 14
Maono ya Usiku
Mifumo ya maono ya usiku usiku ni iliyoundwa kusaidia madereva kuepuka vikwazo katika hali mbaya ya kuendesha gari. Mifumo hii kwa kawaida ni pamoja na LCD ambayo imewekwa mahali fulani kwenye dash, ingawa baadhi yao yanajumuisha vichwa vya juu juu ya windshield ya mbele.
Kuna aina mbili kuu za mifumo ya maono ya usiku. Aina moja inatumia kamera ya thermografia inayohisi joto, na nyingine inatumia chanzo cha mwanga wa infrared ili kuangaza eneo mbele ya gari. Mifumo yote hutoa umbali bora wa kuona usiku. Zaidi »
12 ya 14
Mikanda ya kiti
13 ya 14
Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tiro
14 ya 14
Systems Traction Control (TCS)
Udhibiti wa traction ni muhimu kabisa ABS. Ambapo mabaki ya kupambana na lock husaidia dereta kudumisha udhibiti wakati wa kusafisha, udhibiti wa ushughulikiaji husaidia kuzuia kupoteza udhibiti wakati wa kuongeza kasi. Ili kukamilisha hilo, sensorer za gurudumu za ABS zinatajwa kwa kawaida ili kuamua kama magurudumu yoyote yamevunjika chini ya kuongeza kasi.
Ikiwa mfumo wa udhibiti wa traction unaamua kwamba magurudumu moja au zaidi yamepoteza traction, inaweza kuchukua hatua kadhaa za kurekebisha. Mifumo mingine inaweza tu kupiga breki, lakini wengine wanaweza kubadilisha usambazaji wa mafuta au kukata spark kwa moja au zaidi ya mitungi katika injini. Zaidi »