Mifumo ya kuepuka magari ya mgongano hufanya kazi chini ya kanuni ya kuongoza kwamba hata kama mgongano unaotokana hauwezi kuepukika, hatua za kurekebisha haki zinaweza kupunguza ukali wa ajali. Kwa kupunguza ukali wa ajali, uharibifu wowote wa mali na majeruhi au kupoteza maisha ni sawa kupunguzwa. Ili kukamilisha hili, mifumo ya kuepuka mgongano inatumia sensorer mbalimbali ambazo zina uwezo wa kuchunguza vikwazo vya kuepukika mbele ya gari la kusonga. Kulingana na mfumo fulani, ikiwa inaweza kutoa onyo kwa dereva au kuchukua namba yoyote ya moja kwa moja, ya kurekebisha.
Kwa nini Mipango ya Kuepuka Ugavi wa Magari imewekwa?
Mashirika ya serikali kama NHTSA na Tume ya Ulaya, pamoja na mashirika ya chama cha tatu, hufanya masomo ya kawaida juu ya teknolojia mpya za usalama. Katika baadhi ya matukio, ushahidi wenye nguvu unaonyesha kwamba inaelezea uwezekano wa teknolojia mpya kuokoa maisha. Katika matukio mengine, matokeo hayajafikiri. Teknolojia za kuzuia mgongano zimefanya kazi vizuri katika masomo yaliyodhibitiwa, na utafiti wa IIHS imesababisha kuwa teknolojia fulani za precrash zinaweza kuwa na athari kubwa katika kupunguza vikwazo vya nyuma vya mwisho.
Uchunguzi katika Umoja wa Ulaya umefikia hitimisho sawa, na mamlaka ya mfumo wa kuepuka magari ya migongano ilipewa na Tume ya Ulaya mwaka 2011. Uamuzi huo ulianzisha tarehe ya mwisho ya 2013 kwa magari yote ya kibiashara mapya ili kuunganishwa na mifumo ya kusafirisha moja kwa moja , ingawa automakers walipewa hadi 2015 kuingiza teknolojia katika magari ya abiria. Kwa kuwa katika akili, kila OEM kuu ina teknolojia ya kuepuka utaratibu wake, ambayo inapatikana katika EU na masoko mengine.
Mfumo wa Kuepuka Ushindani Unafanyaje?
Wengi mifumo ya kuepuka migongano ya magari hutafuta teknolojia zilizopo. Kwa kuwa mifumo hii inahitaji sensorer zinazokabili mbele, mara nyingi huvuta data kutoka kwa sensorer sawa ambazo hutumiwa na mfumo wa udhibiti wa cruise. Kulingana na mfumo fulani, sensorer hizo zinaweza kutumia rada, lasers, au mbinu nyingine za kupima nafasi ya kimwili mbele ya gari.
Wakati inapokea data kutoka kwa sensorer mbele-inakabiliwa, mfumo wa kuepuka mgongano hufanya mahesabu ili kuamua kama kuna vikwazo vyovyote vinavyoweza. Ikiwa tofauti ya kasi kati ya gari na kitu chochote mbele yake ni kubwa mno, basi mfumo unaweza kuwa na uwezo wa kufanya kazi ndogo tofauti. Mfumo rahisi wa kuepuka mgongano utatoa onyo kwa hatua hii, ambayo kwa matumaini itawapa dereva na onyo la kutosha juu ya kupiga mabaki au kuacha mbali na kizuizi.
Katika hali nyingine, mfumo wa kuepuka mgongano unaweza pia kulipia breki kwa kushirikiana na mfumo wa kusafisha wa dharura au wa dharura . Hiyo inaweza kutoa dereva kwa kiasi kikubwa cha nguvu za kusimamisha wakati alipokuwa amechukia pembeni, ambayo inaweza kufanikiwa kupunguza ukali wa ajali.
Mifumo ya kuepuka migogoro ya magari pia ina uwezo wa kuchukua hatua za moja kwa moja, za kurekebisha. Ikiwa moja ya mifumo hii inaamua kuwa mgongano una karibu, inaweza kuhusisha breki badala ya kuwapa malipo kabla. Mifumo mingine, kama vile ABS na udhibiti wa utulivu wa umeme , inaweza pia kukataa ili kuhifadhi gari kutoka kwenye skidding, ambayo inaweza kusaidia dereva kudumisha udhibiti wa gari.
Mbali na kusafisha kwa moja kwa moja, baadhi ya mifumo ya kuepuka mgongano na mifumo ya precrash pia inaweza kujumuisha:
- vikwazo vya ukanda wa kiti moja kwa moja
- maonyesho ya kichwa-juu
- maono ya usiku
- vichwa vya kichwa
Nani anatoa mifumo ya kuepuka magari ya kuigongana na magari
Kutokana na ushahidi wenye kulazimisha juu ya ufanisi wa mifumo ya kuepuka magari ya mgongano, pamoja na mamlaka kutoka kwa Tume ya Ulaya, kila OEM kuu inajiunga na mfumo wa kuepuka mgongano. Mifumo hii kawaida haipatikani kwa kila mtindo, na baadhi ya automakers hutoa tu mifumo ya kuepuka mgongano kama kusafirisha moja kwa moja kwenye magari yao ya bendera au mifano ya anasa.