Mifumo ya onyo ya kuondoka kwa njia ya kiini ni kikundi cha teknolojia za usalama ambazo zimetengenezwa hasa ili kuzuia ajali za kasi za barabara na barabara kuu. Kuna aina chache tofauti za mifumo ya onyo ya kuondoka, na baadhi yao yanafanya kazi zaidi kuliko wengine. Kwa kuonya dereva, au hata kuchukua hatua za kurekebisha moja kwa moja, mifumo hii inaweza kuzuia migongano mengi na ajali za kukimbia-barabara.
Kazi ya Alama ya Kuondoka Inakujaje?
Kuna aina tatu za msingi za teknolojia za onyo za kuondoka. Wakati wote wana lengo moja la kawaida, wanafikia lengo hili kwa njia tofauti tofauti:
- Onyo la Kuondoka Lane (LDW) - Mifumo hii inawakilisha iteration ya kwanza ya teknolojia ya onyo ya onyo ya kuondoa , na wao ni wavamizi mdogo. Wakati gari iliyo na aina hii ya mfumo inapotea mbali katikati ya mstari wake, dereva hupokea onyo. Kwa hiyo dereva ndiye anajibika kwa kuchukua hatua za kurekebisha.
- Lane Keeping Assist (LKA) - Pia inajulikana kama Mfumo wa Kuweka Lane (LKS) na majina mengine yanayofanana, toleo hili la teknolojia linakwenda hatua moja zaidi kuliko mifumo ya awali ya LDW. Wakati gari linapotoa mbali sana kwa upande mmoja au nyingine, na dereva haitachukua hatua za kurekebisha, mfumo utatumika wakati wa kuendesha gari. Isipokuwa dereva akipigana kikamilifu mfumo huu, hii inaweza ufanisi kuiba gari tena katikati ya mstari.
- Msaada wa Kituo cha Msaidizi (LCA) - Hii ndiyo fomu ya kisasa ya teknolojia. Badala ya kutoa onyo, au kupiga kote wakati tu gari linapotokea kuelekea makali ya mstari wake, aina hii ya mfumo ni kweli ya uwezo wa kuweka gari lililozingatia katika njia yake wakati wote.
Mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia ya mapema hutumiwa kamera moja ya video ili kufuatilia alama za mstari, lakini mifumo ya kisasa inaweza kutumia visu za visual, laser, au rada.
Mbinu ambazo mifumo hii hutumia ili kutoa hatua za kurekebisha pia hutofautiana kutoka hali moja hadi nyingine.
Baadhi ya mifumo ya kwanza ya kuweka mstari ilitumia mifumo ya udhibiti wa utulivu wa umeme ili kuweka gari katika njia yake. Hii ilikuwa imekamilika kwa kutumia shinikizo kidogo la kusafirisha magurudumu sahihi. Mifumo ya kisasa ina uwezo wa kugonga nguvu au udhibiti wa uendeshaji wa umeme kwa kweli kutoa marekebisho ya upole.
Je, ni Njia ya Njia ya Kuondoka Lane na Msaidizi wa Kuweka Lane?
Kwa mujibu wa Utawala wa Taifa wa Usafiri wa Barabara, karibu asilimia 70 ya maafa yote ya barabara moja ya gari nchini Marekani hutokea ajali za kukimbia-barabara. Kwa kuwa ajali za kukimbia-barabarani hutokea wakati gari likiacha barabara yake na linatoa gari, barabara za onyo za kuondoka zina uwezo wa kuzuia ajali nyingi za kutisha.
Kwa nadharia, onyo la kuondoka kwa njia ya njia ina uwezo mkubwa. Kwa kweli, AAA inasema kuwa onyo la kuondoka kwa njia ya gari linaweza kuondoa kabisa asilimia 50 ya migongano yote ya kichwa.
Tatizo ni kwamba data halisi ya mtihani wa dunia haijaishi kwa uwezo huo bado. Hiyo inaweza kuwa kutokana na magari machache huko nje na onyo la kuondoka kwa mahali hapo, au kunaweza kuwa na suala lingine ambalo halijawahi kuwa wazi.
Ninawezaje kutumia Mfumo wa Onyo wa Kuondoa Lane?
Ikiwa gari yako ina safari ya kuondoka au mfumo wa kuhifadhi mstari, ni wazo nzuri ya kutambua aina gani unayo. Tangu makundi haya mawili ya mifumo ya kuondoka kwa njia za misaada hutoa viwango tofauti vya ulinzi, ni muhimu kujua ambayo unashughulikia. Pia ni muhimu kuelewa mapungufu ya mifumo hii.
Magari yaliyo na mfumo wa LDW yatatoa onyo ikiwa gari lako linaanza kuondokana na njia yake. Ikiwa unafahamu onyo la kusikia au unatafuta kuonekana kwa dash yako, utaweza kuchukua hatua za kurekebisha ili kuzuia ajali.
Ikiwa gari lako lina vifaa vya Usaidizi wa Kuweka Lane, una safu ya ziada ya ulinzi. Hata hivyo, mifumo hii sio sababu ya kuendesha gari. Wanaweza kutoa kiasi kidogo cha kusafisha au uendeshaji, lakini bado ni muhimu kubaki ufahamu wa mazingira yako wakati wowote uko kwenye barabara.
Inaweza kuonekana kama gari yenye vifaa vya LKA na udhibiti wa cruise inaweza kubadilika yenyewe, lakini teknolojia bado ni mbadala mbaya kwa dereva wa tahadhari .
Kuchagua Mfumo wa Ushauri wa Kuondoka
Kwa kuwa automakers tofauti hutofautiana inachukua onyo la kuondoka kwa njia ya mstari na teknolojia ya kutunza mstari, kuna chaguo nyingi tofauti huko nje. Kwa hiyo ikiwa uko katika soko la gari mpya, na unafanya barabara kuu ya kuendesha gari, ni muhimu kuchukua mifumo hii katika akaunti.
Hapa ni baadhi ya vipengele vikuu vya kutazama wakati wa kuzingatia gari ambalo linajumuisha mfumo wa onyo wa kuondoka:
- Onyo la kusikia - Mifumo mingine hutoa onyo la kusikia wakati gari likiacha katikati ya mstari wake. Hii ndio aina ya onyo ya angalau.
- Mihadhara ya maoni ya Haptic - Mifumo mingine hutoa aina fulani ya maoni ya haptic kama onyo. Gurudumu linaweza kutetemeka, au kiti kinachoweza kunama. Katika matukio mengi, upande wa usukani au kiti kinachochochea kitaonyesha mwelekeo ambao unahitaji kuendesha.
- Maonyo ya Visual - Mifumo nyingi pia hutoa aina fulani ya kiashiria cha onyo kwenye dash. Hii inaweza kuwa rahisi kama mwanga wa onyo au ngumu kama mchoro ambao unaonyesha upande gani wa mstari unaogeuka kuelekea.
- Uendeshaji wa moja kwa moja - Mifumo mingine ina uwezo wa kutumia torque kwenye usukani ili kurekebisha nafasi ya gari. Wakati gari ina kipengele hiki, ni muhimu kupima gari na kuamua ni kiasi gani kinachohitajika ili kuondokana na hatua hii ya kurekebisha ikiwa inatokea wakati mbaya. Ikiwa unahisi nguvu nyingi hutumiwa, inaweza kuwa ni wazo nzuri kuangalia aina tofauti au mfano.
Je, ni upeo gani wa Mshauri wa Kuondoka kwa Lane na Usaidizi wa Kuweka Msaidizi?
Mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia ya kisasa ni wa kuaminika zaidi kuliko upya wa awali wa teknolojia, lakini hata mifano ya juu zaidi ina mapungufu.
Mifumo hii mara nyingi inategemea maelezo ya visual kufuatilia hali ya jamaa ya gari ndani ya mstari wake, hivyo chochote ambacho kinaficha alama za mstari zitatoa teknolojia haina maana. Hiyo ina maana kwamba kawaida huwezi kutegemea LDW yako au LKS katika mvua nzito, theluji, au ikiwa kuna glare nyingi kutoka jua.
Kubadili ishara pia inaweza kufunga mfumo wako wa kuondoka mstari au mfumo wa kuhifadhi mstari. Mifumo hii yote imewekwa ili kufungwa ikiwa ishara ya kugeuka imefungwa, ambayo inaleta teknolojia kutoka kwako kupigana nanyi wakati wowote unapobadilisha njia. Ikiwa ukiacha ishara yako ya kugeuka kwa ajali baada ya kubadilisha barabara, mfumo utaendelea kukaa.