Parking Sambamba Hajawahi Kuwa rahisi
Kuna idadi ya mifumo ya maegesho ya moja kwa moja, na ni iliyoundwa kufanya kazi ndogo ya sawa. Mifumo moja ya moja kwa moja ya maegesho hutoa maegesho ya sambamba isiyo na mikono, na wengine hutoa msaada wowote. Mwisho huo hujulikana kama "msaidizi wa usafiri wa maegesho" au "usaidizi wa maegesho," wakati wa zamani ni mfumo halisi wa maegesho wa moja kwa moja. Neno sawa "maegesho ya automatiska" kwa kawaida linamaanisha miundo ambayo hutumia vifaa vya roboti kuhifadhiwa magari bila kuingilia kati ya binadamu.
Historia ya Maegesho ya Moja kwa moja
Maegesho ya moja kwa moja yamepatikana kwa muda wa miaka kumi, lakini wazo ni kubwa zaidi kuliko hilo. Moja ya mifumo ya maegesho ya kwanza ilifanyika mapema miaka ya 1930, na iliendeshwa kwa njia tofauti sana kuliko ufumbuzi wa kisasa. Teknolojia hii ya awali ilihusisha vitengo vinne vya trekta ambavyo viliunganishwa na vifungo vyenye nguvu. Wakati magunia yalipungua, gari hilo linaweza kuinuliwa magurudumu yake. Mara baada ya kuungwa mkono na vitengo vya trekta, uondoaji wa nguvu kutoka kwa maambukizi utawezesha vitengo vya trekta kupiga gari kwenye mahali.
Dhana hiyo kamwe haikuondolewa, lakini wazo la kufanya maegesho ya sambamba limeongezeka tena wakati wa miaka ya 1990. Kwa wakati huo, mifumo ya automatisering ya roboti ilikuwa imefikia hatua ambapo iliwezekana kuwa na kompyuta kufanya uinulizaji mkubwa katika kazi rahisi kama vile maegesho yanayofanana. Mwishoni mwa miaka ya 1990, mifumo ya kwanza ya maegesho iliyopangwa na kompyuta imejaribiwa kwa mafanikio.
Toyota ilikuwa OEM ya kwanza ya kuunganisha teknolojia katika Prius 2003, lakini idadi ya kufanya na mifano sasa kutoa aina fulani ya kompyuta-kusaidiwa au kudhibitiwa sambamba mfumo wa maegesho.
Je! Kazi ya Maegesho ya Hifadhi ya Moja kwa moja ni sawa
Mifumo ya maegesho ya moja kwa moja hutumia aina mbalimbali za sensorer kuamua ukubwa wa wastani kati ya magari katikati mawili, na kisha kompyuta iliyojengwa inahesabu pembe za uendeshaji na velocities muhimu kwa safari kwenda kwenye kituo cha maegesho. Katika mifumo kamili ya automatiska, kompyuta inaweza kisha kudhibiti mifumo ya gari na waya kwa pembejeo kidogo au hakuna kutoka kwa dereva. Hata hivyo, kuna matukio machache ambapo dereva anaweza kuchukua udhibiti.
Mifumo ya awali ya maegesho ya moja kwa moja ilikuwa na shida kufanya kazi katika robo zenye nguvu. Ingawa dereva mwenye ujuzi anaweza kwenda salama mahali fulani, kuanzisha mifumo ya mapema, chini ya hali hiyo, ingeweza kusababisha onyo la usalama. Mifumo ya mapema pia ilikuwa na shida kutambua kuwepo kwa vitu visivyo na kawaida kama vile watembea kwa miguu na wanyama.
Mifumo ya maegesho ya moja kwa moja yamebadilika tangu teknolojia ya kwanza ilipoonekana, na baadhi yao wana uwezo wa kutambua uwepo wa kupigwa kwa mstari na vitu visivyo na kawaida. Mifumo ya maegesho moja kwa moja pia ina uwezo wa kuunga mkono nafasi za maegesho ya jadi kwa kuongeza maegesho ya sambamba. Mifumo hiyo hutumia teknolojia hiyo, kama mchanganyiko wa sensorer kuruhusu kompyuta kuhesabu sahihi ya uendeshaji pembe na kasi ya kuingiza perpendicularly kati ya magari mengine mawili.
Upatikanaji wa Maegesho ya Moja kwa moja
Mfumo wa kwanza wa maegesho ulipatikana katika Toyota Prius ya 2003, lakini haikuonekana nchini Marekani mpaka kuanzishwa kwa Lexus ya 2006. Tangu wakati huo, Toyota pia imeongeza kwa mifano ya Prius kuuzwa nchini Marekani na Ulaya. Ford na BMW pia wameanzisha mifumo yao ya maegesho ya moja kwa moja, na Kituo cha Active Active cha Ford kinapatikana pia kupitia beji yake ya juu ya Lincoln.
Mbali na maegesho ya moja kwa moja kabisa, baadhi ya automakers wameanzisha teknolojia ambazo zimetengenezwa kusaidia madereva kwenda kwenye maeneo mazuri. Mfumo wa Mercedes Parktronic ni mfano mmoja ambao hutumia sensorer sonar kuamua kama gari itakuwa fit katika maeneo ya karibu. Ingawa haiwezi kuchukua udhibiti wa uendeshaji na mgongo kama mifumo ya automatiska, inaweza kutoa dereva kwa maelekezo ya manufaa.