Teknolojia za kuunganisha kwa moja kwa moja zinachanganya sensorer na udhibiti wa kuvunja ili kusaidia kuzuia collisions high-speed. Mifumo moja ya moja kwa moja ya kukwama inaweza kuzuia migongano kabisa, lakini wengi wao hupangwa ili kupunguza kasi ya gari kabla ya hits kitu. Kwa kuwa shambulio kubwa la kasi linaweza kuwa mbaya zaidi kuliko vidonge vya kasi, mifumo ya moja kwa moja ya mifumo ya kusimama inaweza kuokoa maisha na kupunguza kiasi cha uharibifu wa mali ambacho hutokea wakati wa ajali. Baadhi ya mifumo hii hutoa msaada wa kusafirisha kwa dereva, na wengine kwa kweli wana uwezo wa kuanzisha mabaki bila pembejeo ya dereva.
Je, Kufanya Kazi za Moja kwa moja za Kazi zinafanyaje?
Kila mtengenezaji wa gari ana teknolojia ya mfumo wa kusimamisha moja kwa moja, lakini wote hutegemea aina fulani ya pembejeo ya sensorer. Baadhi ya mifumo hii hutumia lasers, wengine hutumia rada, na wengine hutumia data ya video. Pembejeo hii ya sensor hutumiwa kuamua kama kuna vitu vyenyepo katika njia ya gari. Ikiwa kitu kinapatikana, mfumo huo unaweza kuamua ikiwa kasi ya gari ni kubwa kuliko kasi ya kitu mbele yake. Tofauti kubwa ya kasi inaweza kuonyesha kuwa mgongano unawezekana kutokea, katika hali ambayo mfumo huo una uwezo wa kuamsha brake moja kwa moja.
Mbali na kipimo cha moja kwa moja cha data ya sensorer, mifumo ya moja kwa moja ya kusimamisha pia inaweza kutumia data ya GPS. Ikiwa gari ina sahihi GPS mfumo na upatikanaji wa database ya ishara ya kuacha na habari nyingine, inaweza kuamsha brake yake auto kama dereva ajali inashindwa kuacha kwa muda.
Je! Kwa kweli Ninahitaji Brake za Moja kwa moja?
Yote haya hutokea bila pembejeo yoyote ya dereva, kwa hivyo huna kuendesha gari na breki moja kwa moja tofauti kuliko ungeweza kufanya gari lolote au gari lingine. Ikiwa unabaki kikamilifu wakati wote, labda hautawahi kutambua kwamba gari yako ina mfumo wa kusafirisha moja kwa moja.
Hata hivyo, brake moja kwa moja inaweza kuokoa maisha yako ikiwa umewahi kuteseka kwa muda mfupi ulipotea katika mkusanyiko. Mipangilio ya moja kwa moja ya kusafisha ni hasa iliyoundwa kama kulinda dhidi ya kuendesha gari, na teknolojia pia inaweza kuokoa maisha ikiwa dereva hutokea kulala usingizi nyuma ya gurudumu. Madereva wengi hawatahitaji kamwe kutumia aina hii ya mfumo, lakini bado ni nzuri ya usalama wavu kuwa nayo.
Nini Mfumo wa Kutumia Matumizi ya Breki za Moja kwa moja?
Matumizi ya msingi ya mabaki ya moja kwa moja ni katika mifumo ya kuepuka kabla na ya mgongano . Mifumo hii ina uwezo wa kumwonesha dereva wa mgongano unaoingia, kuimarisha ukanda wa kiti , na kuchukua hatua nyingine ambazo zinaweza kusaidia kuzuia ajali au kupunguza uharibifu unaofanyika wakati wa mgongano.
Mbali na mifumo ya kuepuka kabla ya kupotea na mgongano, mifumo mingi ya udhibiti wa cruise pia hutumia brake moja kwa moja. Mifumo hii ina uwezo wa kupima kasi ya gari inayoongoza na kuifanana nayo. Wanaweza pia kupunguza kasi kwa kukata koo, downshifting, na hatimaye kuamsha breki.
Jinsi ya Kupata Gari Kwa Kuboresha Moja kwa moja
Wengi automakers hutoa angalau mfano mmoja ambao hutoa udhibiti wa cruise cruise au mfumo wa kuepuka mgongano. Baadhi ya mifumo ya kwanza ya precrash ilianzishwa kati ya 2002 na 2003 na kampuni kama Honda na Mercedes-Benz, hivyo magari yaliyotengenezwa wakati wa muongo ulioingilia au inaweza kuwa na vifaa vya kusafirisha moja kwa moja.
Udhibiti wa uhamisho wa cruise umekuwa ukizunguka kwa muda mrefu, lakini mifumo hii imechukuliwa hivi karibuni hivi karibuni. Moja ya watengenezaji wa kwanza wa kuendesha mfumo wa udhibiti wa cruise ambayo inaweza kuvunja kwa kukamilisha kamili ni BMW, ambayo ilianzisha kipengele mwaka 2007.
Tangu kusafirisha kwa moja kwa moja kuna ufanisi katika kupunguza vikwazo vikali, Taasisi ya Bima ya Usalama wa barabara inaendelea kuwa na orodha ya magari ambayo huja na vifaa maalum vya kuepuka mgongano kama ukiukaji wa moja kwa moja, ambayo unaweza kutumia kutambua gari salama inayoja na sifa halisi za usalama unayotaka.