Udhibiti wa asili ya ukumbi ni kipengele cha usalama wa gari ambacho kimetengenezwa ili kuwezesha kusafiri salama chini ya darasa. Kipengele kimsingi kina lengo la matumizi katika ardhi ya eneo mbaya, lakini inaweza kutumika kila wakati dereva anataka kushuka polepole chini ya kilima cha mwinuko. Tofauti na udhibiti wa cruise , ambayo hufanya kazi tu juu ya kasi fulani, mifumo ya udhibiti wa asili ya kilima kawaida hutengenezwa ili waweze kuweza tu kuamilishwa ikiwa gari linakwenda polepole kuliko 15 au 20 mph. Vipengele vilivyofautiana hutofautiana kutoka kwa OEM moja hadi ijayo, lakini kwa ujumla ni teknolojia ya kasi.
Historia ya Udhibiti wa Uzinduzi wa Mlima
Bosch ilianzisha mfumo wa kwanza wa udhibiti wa mlima wa Land Rover, ambayo iliiingiza kama kipengele cha mfano wake wa Freelander. Freelander hakuwa na sanduku la gia la chini na vipengele vya kutoweka tofauti vya Land Rover na magari mengine ya barabarani 4x4, na HDC ilitolewa kama kurekebisha hali hiyo. Hata hivyo, utekelezaji wa awali wa teknolojia ulikuwa na matatizo machache, kama kasi ya kupangilia ambayo ilikuwa kubwa mno kwa hali nyingi. Baadaye utekelezaji wa udhibiti wa asili ya kilima, wote na Land Rover na OEMs nyingine, ama kuweka "kasi ya kutembea" kasi au kuruhusu dereva kurekebisha kasi juu ya kuruka.
Udhibiti wa kasi ya kasi ya Cruise kwa Mtaa Mbaya
Kama vile vipengele vingi vya usalama wa magari, na mifumo ya misaada ya juu ya uendeshaji , udhibiti wa asili ya kilima hufanya kazi ambayo dereva atakuwa na kawaida kufanya manually. Katika kesi hiyo, kazi hiyo ni kudhibiti kasi ya gari kwenye mteremko chini bila kupoteza traction. Madereva kawaida hutimiza hilo kwa kushuka chini na kugonga mabaki, ambayo pia ni njia moja ya msingi inayotumiwa na mifumo ya udhibiti wa asili.
Njia ya udhibiti wa asili ya kilima ni sawa na njia ambayo hutumia udhibiti na udhibiti wa utulivu wa elektroniki . Kama vile mifumo hiyo, HDC ina uwezo wa kuunganisha na vifaa vya ABS na kuvuta mabaki bila pembejeo yoyote kutoka kwa dereva. Kila gurudumu inaweza kujitegemea kudhibitiwa kwa namna hii, ambayo inaruhusu mfumo wa udhibiti wa asili wa kilima kudumisha traction kwa kufuli au kutolewa magurudumu ya mtu binafsi kama inahitajika.
Je, unatumiaje Udhibiti wa Uzinduzi wa Mlima?
Mifumo ya udhibiti wa asili ya asili hutolewa na idadi ya OEMs, na uendeshaji sahihi wa kila mfumo ni tofauti kidogo. Katika kila hali, kasi ya gari lazima iwe chini ya kizingiti maalum kabla ya udhibiti wa asili ya kilima inaweza kuanzishwa. Wengi wa OEM wanahitaji magari kuwa chini ya 20mph, lakini kuna baadhi ya tofauti. Katika hali nyingine, kama vile Fronti ya Nissan, kizingiti cha kasi kinabadilika kulingana na mipangilio ya gear. Gari la kawaida pia linapaswa kuwa mbele au kugeuza gear na kwa daraja kabla ya udhibiti wa asili ya kilima inaweza kuanzishwa. Magari mengi yenye HDC yana aina fulani ya kiashiria kwenye dashi inayoonyesha wakati hali zote zinapatikana na kipengele kinapatikana.
Wakati mahitaji yote yanapokelezwa, udhibiti wa asili ya kilima unaweza kuanzishwa kwa kusisitiza kifungo. Kulingana na OEM, kifungo kinaweza kuwa kwenye console ya kati, chini ya nguzo ya chombo, au mahali pengine. Baadhi ya OEM, kama Nissan, kutumia kubadili mwamba badala ya kifungo rahisi.
Baada ya udhibiti wa asili ya kilima umeanzishwa, kila mfumo hutumika kidogo tofauti na wengine. Katika hali nyingine, kasi ya gari inaweza kudhibitiwa na vifungo vya kudhibiti cruise. Katika hali nyingine, kasi inaweza kuongezeka kwa kugonga gesi na ilipungua kwa kugonga kuvunja.
Nani Anatoa Udhibiti wa Ulimwenguni?
Udhibiti wa asili ya asili ulianzishwa na Land Rover, na bado unapatikana kwenye mifano kama Freelander na Range Rover. Mbali na Ardhi Rover, OEM nyingine kadhaa pia imeanzisha vipengele vilivyofanana kwenye SUVs, crossovers, magari ya kituo, sedans, na malori. Baadhi ya OEMs zingine ambazo hutoa udhibiti wa asili ya kilima ni pamoja na Ford, Nissan, BMW na Volvo, lakini tazama zaidi kuziongeza mahali fulani kwenye mstari wao kila mwaka.