Mipango ya hewa ya juu ya hewa huokoa maisha
Historia ya airbag smart inaweza kufuatilia nyuma ya NHTSA ya awali ya airbag mamlaka, ambayo ilianza kutumika mwaka 1994. Wakati huo, ongezeko kubwa katika msingi ufungaji wa teknolojia ilipelekea uptick makubwa katika vifo vya kuhusiana na hewa na majeruhi . Jibu la haraka lilikuwa kampeni ya elimu ya usalama wa umma, ambayo imesisitiza umuhimu wa daima watoto wachanga hadi kiti cha nyuma. Kwa kuwa vifo vingi vinavyohusiana na airbag vilihusisha watoto, watu wazima wa muda mfupi, na viti vya gari karibu na nyuma nyuma ya kiti cha abiria, kampeni hiyo ilikuwa yenye ufanisi mzuri.
Hata hivyo, wasiwasi juu ya usalama wa airbag pia ulisababisha sheria mpya na kanuni. Mwaka wa 1998, Sheria ya Usawa wa Usafirishaji wa Wilaya ya 21 (TEA-21) iliamuru NHTSA kukabiliana na suala hilo, na NHTSA ilifikia hati ya "smart airbag". Mamlaka hii ilihitaji magari yote kutumia vifuranga vya umeme kwa mwaka 2006, ambayo imesababisha mlipuko wa miundo ya hewa ya juu katika miaka ya hivi karibuni.
Nini hufanya Airbags Smart?
Mifumo ya jadi ya jadi inajumuisha vipengele vitatu vya msingi: sensorer ya ajali, kupuuza, na mfuko wa gesi. Uendeshaji wa mifumo hii ya urithi pia ni sawa. Ikiwa moja ya sensorer hupandishwa na nguvu ya kutosha, mchimbaji wa maji huenda mbali, ambayo husababisha mfuko uweke haraka. Ni ukubwa mmoja unaofaa suluhisho zote kwa tatizo kubwa sana.
Vipuri vya hewa vilivyotumia vinatumia aina mbalimbali za sensorer za ziada ili kuamua ikiwa mfumo haufai kupeleka. Fomu ya msingi zaidi ya airbag smart ina tu sensor iliyoingia ndani ya kiti cha mbele cha abiria. Ikiwa abiria ni chini ya kizingiti fulani, mfumo wa airbag utafungwa. Hii wakati mwingine hujulikana kama detector ya kumiliki kiti, na aina hiyo ya mfumo pia inaweza kutumika kutembea kiashiria cha onyo la ukanda au kengele.
Mifumo ngumu zaidi ya hewa airbag pia hujumuisha sensorer nyingine. Baadhi ya mifumo hii inaweza kuamua nafasi ya abiria kwenye kiti na sensorer za ultrasonic, ambazo zinaweza kuruhusu mfumo kufungwa kama abiria ni karibu sana na dash. Mifumo mingine ina uwezo wa kuamua kama kuna kiti cha gari kilichopo, ambacho kitamzuia airbag kutumiwa.
Vipuri vya hewa vingine vinaweza kuimarisha nguvu ambazo hutumia kupeleka kulingana na uzito na nafasi ya abiria.
Kuzuia Kuumiza na Smart Airbag
Kwa mujibu wa NHTSA, ndege za hewa nzuri hupunguza nafasi ya kuumia kwa watoto kwa asilimia 45. Utafiti huo uligundua kuwa hakuna hatari yoyote ya kuongezeka kwa watu wazima ambao hutumia hewa ya hewa. Kwa hiyo, angalau kwenye karatasi, inaonekana kama viwavi vya hewa vilivyofaa vinapaswa kuokoa maisha kama wengi kama vile airbags mara kwa mara bila uharibifu wa dhamana ya dhamana inayohusishwa na teknolojia ya zamani.
Hata hivyo, teknolojia ya airbag yenye smart ina uzoefu wa idadi kubwa ya miaka mingi. Baadhi ya mifumo hii itashindwa kugeuka hata kama abiria ni kizito kikubwa kutosha kuthibitisha, na idadi kadhaa za OEM zimebidi kukubali kukumbusha ili kukabiliana na matatizo kama hayo. Suala moja ni uelewa wa watambuzi wa nafasi ya kiti.
Smart Airbags na Madereva Wakubwa
Wakati ndege zote za kawaida na smart zinaweza kufanya na kuokoa maisha, ufunguo ni kuelewa jinsi vianda vya ndege vilivyotumika katika gari lako au lori. Takwimu za kifo na uharibifu zinazohusiana na gesi zinaweza kuonekana kuwa ya kutisha, lakini elimu kidogo juu ya somo inaweza kupunguza hatari kubwa zaidi. Ikiwa daima huweka viti vya nyuma vya gari kwenye kiti cha nyuma, vikwaza vizuri watoto, na uziweke nyuma nyuma wakati wowote iwezekanavyo, utakuwa na hatari kidogo au hakuna kutoka kwa mikoba ya hewa, iwe ni wenye busara au wasio na bubu.
Watu wazima wadogo, na mtu yeyote anayeketi karibu na usukani wakati wa kuendesha gari, atakuwa na manufaa kutoka kwa vikapu vya hewa vinavyoweza kuimarisha nguvu ya kupelekwa kwao. Hata hivyo, vipengele kama magurudumu ya uendeshaji wa darubini na pedals zinazoweza kutengeneza nguvu hutoa madereva mfupi kwa kiwango cha usalama zaidi.