Kuendesha gari kwa wasiwasi inaweza kuwa na kuanza tu kuzingatia ufahamu wa umma katika miongo michache iliyopita, lakini shida yenyewe imekuwa karibu na historia nzima ya gari. Vikwazo vingine vingi ambavyo tunakabiliwa na leo huja katika fomu ya teknolojia kama simu za mkononi na infotainment isiyosaidiwa na vifaa vya telematics. Kwa kweli, wazazi wengine wana wasiwasi juu ya aina hizi za masuala ambazo zinaweka programu za kuendesha gari kwenye simu zao za vijana ili kupunguza kuendesha gari .
Kwa kihistoria, watu wote walirudi nyuma wakati midio ya gari ilianza kuwa kitu, na vikwazo vingine-ndani na nje ya gari lako-usiwe na chochote cha kufanya na teknolojia. Na hata wakati teknolojia inashirikiwa, si mara zote mtu mbaya katika equation. Kwa kweli, maendeleo yoyote ya hivi karibuni katika uwanja wa mifumo ya msaada wa dereva inaweza kusaidia kusaidia kupunguza kuendesha gari. Hali hiyo ni ngumu sana, lakini kwa mchanganyiko wa elimu na teknolojia sahihi , inawezekana kuishi maisha ya teknolojia na kuendesha gari.
Je, ni Njia ya Kutoroka?
Kuendesha gari imekuwa kazi kama hiyo ya kawaida ambayo ni rahisi kusahau kuwa wewe mara nyingi umeamuru tani au zaidi ya chuma kilichochora kila wakati unapokuwa barabara. Kuzingatia kiasi cha uharibifu usio na udhibiti wa gari unaweza kufanya-kwa dereva wote na waendeshaji wasio na hatia-kuendesha gari ni jukumu kubwa, lakini wengi wetu wamekuwa wakiongozwa mara nyingi, na kuendesha mara kwa mara, kwamba tunaishia aina ya kwenda juu ya kujitegemea. Ni rahisi sana kusahau kwamba kuendesha gari salama kwa kweli huchukua mkusanyiko mwingi, na kuna vitu vingi ndani na nje ya magari yetu ambayo yanaweza kuharibu.
Kwa kweli, kuendesha gari kwa wasiwasi ni hali ya kuendesha gari bila asilimia mia moja ya lengo lako lililowekwa kwa kazi. Badala ya kuendesha gari, na kuzingatia barabara, dereva aliyechanganyikiwa anahusika katika shughuli mbili au zaidi, ambazo zinajumuisha kuendesha gari na kuvuruga kama vile uendeshaji wa redio, kuzungumza na abiria, kuwapa watoto nidhamu, au hata kubadilisha mpira wa rubber wakati wanapitia ajali. Kwa kuwa vikwazo hivi vinahitaji angalau sehemu ya tahadhari ya dereva, wote husababisha hali mbaya zaidi kwa kila mtu aliyehusika.
Kwa nini Inasumbuliwa Kuendesha Tatizo?
Aina tofauti za kuendesha gari zilizochanganyikiwa zinahusishwa na kiwango tofauti cha hatari, lakini kiwango chochote cha kuvuruga kinaweza kuwa hatari. Vyanzo vingine vina lawama ya juu ya robo moja ya ajali zote moja kwa aina moja ya kuendesha gari iliyopotoshwa au kitu chochote, na asilimia 16 ya shambulio zote za kuuawa zinahusisha kuendesha gari kwa kuchanganyikiwa kama sababu inayochangia. Mambo ni mabaya zaidi kwa makundi fulani ya idadi ya watu, na kuendesha gari kuchanganyikiwa kwa kuongezeka kwa zaidi ya nusu ya ajali zote zinazohusisha dereva wa kijana kulingana na Foundation AAA.
Ingawa kuendesha gari kwa wasiwasi daima imekuwa tatizo, kwa ngazi moja au nyingine, madereva wana vikwazo zaidi kushughulikia leo kuliko wakati mwingine wowote katika historia. Vikwazo, kama vile kula, kunyoa, kutumia maua, au hata kuzungumza na abiria, vilikuwapo, lakini chaguo la burudani kama wachezaji wa gari la gari-gari , vifaa vya mawasiliano kama simu za mkononi, na mifumo ya infotainment isiyofaa haipo miongo michache iliyopita , na hawa ni baadhi ya wahalifu mbaya zaidi kwa suala la vikwazo. Kwa mfano, wakati wa kuzungumza kwenye simu na kuzungumza na abiria ni vikwazo vyote viwili, kuwa na abiria katika gari ina maana ya macho mengine kuangalia nje ya hatari ambazo zinaweza kuathiri athari za uwezekano wa kuendesha gari zikosawa kwa kiwango fulani.
Teknolojia Inawezaje Kusaidia Kupungua Kwa Kutoroka Kutoroka?
Teknolojia ni kawaida tatizo linapokuja kutuvunja barabarani, lakini idadi kubwa ya wajenzi na wavumbuzi wengine pia wanajaribu kujenga njia za teknolojia ili kupunguza madhara ya kuendesha gari. Kwa mfano, kuunganisha simu kwa piga simu isiyofunguliwa mara nyingi hutajwa kuwa ni salama kuliko kuweka wito njia ya zamani-ingawa kuzungumza juu ya simu ya mkononi bado ni distraction, hata hivyo wewe kufanya hivyo.
Teknolojia zingine zimeundwa kutekeleza kabla ya dereva usiojali inaweza kusababisha ajali. Mingi ya mifumo hii tayari iko kwenye barabara kwa njia ya udhibiti wa cruise cruise , kusafisha moja kwa moja , mifumo ya onyo ya kuondoka , na teknolojia nyingine zinazofanana. Ingawa mifumo hii inatumia njia tofauti za kufanya kazi pekee, wazo la msingi ni kwamba wao hufuatilia harakati za gari na kuamsha ikiwa hali ya hatari inagundulika. Kwa mfano, ikiwa mfumo wa onyo wa kuondoka kwa gari unatambua kwamba gari linakaribia kuacha njia yake, inaweza kusikia kengele au hata kuchukua hatua ya uendeshaji, wakati udhibiti wa uendeshaji wa vikwazo unaweza kuzuia dereva usiojali kutokana na kuimarisha, na mabaki ya moja kwa moja yanaweza kuzuia mgongano wa mwisho wa mwisho.
Je, Teknolojia za Usalama wa Teknolojia zinaweza kwenda mbali sana?
Baadhi ya teknolojia za usalama ni uokoaji usioweza kuepukika, kama vile mikanda ya kiti , na wengine, kama vile vizapu vya hewa , ni muhimu kabisa, na makaburi kadhaa muhimu. Teknolojia nyingine, kama zilizotajwa katika sehemu ya awali, zimekutana na hisia za mchanganyiko kutoka kwa madereva wengi. Kwa mfano, ni rahisi kuona jinsi dereva mwenye salama, mwenye busara anavyoweza kukataa njia ambayo mfumo wa kudhibiti cruise hujaribu "kuchukua udhibiti," badala ya kukaa nyuma na kupendeza safari. Kila mtu anajihisi na teknolojia hizi kwa njia yake mwenyewe, na wakati ufanisi wa kila mfumo bado unajifunza-na maendeleo yanaendelea-ni vigumu kusema njia moja au nyingine ambaye ni sahihi. Lakini je, baadhi ya teknolojia zinazoitwa usalama zinaweza kwenda mbali sana?
Kwa maslahi ya kuzuia ajali ambazo zinaweza kutokea kama matokeo ya moja kwa moja ya tabia kama kuendesha gari hasira na ukali wa barabara, gari lako linaweza "kusoma" hali yako ya kihisia au kiwango cha uangalifu. Mfano mmoja ni mfumo ambao utatafuta kichwa chako kwa nod, unaonyesha hali ya usingizi , ambayo inaweza kuzima kengele ambayo ingeweza tu kuifunga kwa kuunganisha, kuondoka kwenye gari lako, na kutembea kwa dakika chache kuamka. Mfano mwingine ni mfumo ambao ungeweza kusoma microexpressions ili kuamua hali yako ya kihisia. Aina hii ya mfumo inaweza kuwa na uwezo wa kuchukua hatua za kurekebisha ili kuzuia mfano wa hasira ya barabara.
Aina hizi za mifumo zinaweza kuonekana vizuri katika nadharia-hasa wakati zinawekwa kwenye madereva wengine - lakini pia huomba swali la kudhibiti kiasi gani tunayopenda kuacha wakati tunapofunga nyuma ya gurudumu. Ikiwa umewahi kuathiriwa na hasira ya barabara, huenda ukahisi hisia fulani ya ufumbuzi kwa kujua kwamba madereva mengine yanakabiliwa na mifumo iliyopangwa ili kuzuia kuzuia, kukataa, au kuvunja. Lakini mpaka na isipokuwa teknolojia hizi ziwe za kawaida, ni uwezekano gani kwamba dereva halali salama, au moja inayofaa kwa hasira ya barabara, itatafuta gari mpya ambalo lina uwezo wa kusoma hali yake ya kihisia na kukataa wakati wa kupitisha?