Ikiwa unapigana na moto wa moto ambao haujawasha kabisa kutosha ili uwe na hisia mbaya juu ya njia ya kufanya kazi, wewe sio pekee. Habari njema ni kwamba teknolojia ya joto inapokanzwa ni rahisi sana ikilinganishwa na mifumo mingi ya gari yako, kwa vile haijabadilika kabisa mengi zaidi ya miaka. Habari mbaya ni kwamba kuna mambo mengi tofauti ambayo yanaweza kusababisha heater kuacha kufanya kazi. Hebu tuchunguze mambo machache ambayo inaweza kuwa mabaya.
Makundi mawili muhimu ya Matatizo ya Hifadhi ya Gari
Baadhi ya matatizo ambayo yanaweza kusababisha kuchomwa moto kwa ghafla kuacha kazi ni marekebisho rahisi, wakati wengine wataanguka chini ya "kuchukua kwa mtaalamu wa mitambo" mwavuli kwa wamiliki wengi wa gari. Ili kupata wazo bora la kile kilichotokea, na nini unahitaji kufanya ili kuitengeneza, utahitaji kupunguza vitu kidogo.
Kwa mfano, heater ambayo inavuta baridi inaweza kuwa msingi wa heater au chini ya baridi, wakati heater ambayo haina pigo kabisa inaweza zinaonyesha mbaya blower motor au kubadili. Kwa hali yoyote, ni bora ama kurekebisha tatizo, au kuchunguza chaguo mbadala za joto , kabla ya joto kugusa viwango vya chini ya sifuri.
Matatizo mengi ya kukodisha gari yanaweza kuvunjika katika makundi mawili mawili:
- Vita vya moto vinavyopiga hewa baridi.
- Kitu fulani ni kawaida kuzuia antifreeze ya moto kutembea kwa njia ya msingi wa joto.
- Tatizo inaweza kuwa kubadili au valve, au msingi wa joto unaweza kuziba.
- Anza kwa kuangalia ngazi ya baridi wakati injini ni baridi kabisa, na uijaze ikiwa ni ya chini.
- Vipu vya gari ambavyo hazipiga kamwe
- Wakati joto la moto halipotezi kabisa, tatizo hilo ni motor mbaya au kitu kinachozuia nguvu kutoka kwa kupata pigo.
- Ikiwa motor blower ni kupata nguvu, pengine ni blower mbaya. Ikiwa haipati nguvu, mtuhumiwa fuse, kubadili au kupinga pigo.
- Ili kugundua hili, huenda ukafafanua sanduku la moto au hata uondoe sehemu ya dash ili upate.
Ikiwa Chaguo Zako za Gari Zakuanza Kuwaka Baridi
Kwanza kabisa, ni muhimu kuelewa njia ya msingi ambayo wengi wa hita za magari hufanya kazi. Kuna tofauti, lakini magari ambayo hutumia injini zilizopozwa maji pia hutumia baridi (moto sana) ili kuoza cabin. Hii imekamilika na kupigia baridi kwa njia ya sehemu inayoitwa msingi wa heater, ambayo ni sawa na kubuni na utendaji kwa radiator ndogo.
Wakati motor motor blower hewa kupitia msingi moto, na hewa huingia ndani ya cabin ya gari, mambo ya ndani ya gari hupungua.
Ikiwa una kushughulika na hali ambapo hewa baridi hutoka kwenye vents yako, hata wakati gari limejaa moto na umeweka thermostat kwa moto, basi ungeweza kushughulika na matatizo kama:
- Baridi ya baridi
- Uzuiaji katika msingi wa joto
- Kuunganishwa mlangoni mlango
- Valve ya kukamilisha heater
- Kubadili mbaya au ushirikiano
Pamoja na gari hilo, na baada ya kusubiri kwa muda mrefu kutosha injini ya baridi na mfumo wa baridi kuumiza, unaweza kuanza kwa kuangalia ngazi ya baridi. Ikiwa ngazi ya baridi ni ya chini, basi huenda haifai kuwasha moto wa kutosha kwa njia ya msingi wako wa joto ili kutoa joto.
Kujaza baridi huweza kurekebisha tatizo lako kwa muda mfupi, lakini baridi ya chini huonyesha tatizo jingine, kama gasket inayovuja au hose. Katika hali mbaya zaidi unaweza hata kuwa moto mkali, ambayo inaonyesha gasket kichwa makofi.
Kuna nafasi nzuri ya kuwa kitu fulani, mahali fulani, kimesimama na kuanza kuvuja ikiwa refractometer au jaribio lingine linaonyesha pH imezimwa. Baridi ambayo sio rangi sahihi wala haipasi sawa pia inaonyesha tatizo.
Ikiwa mfumo wako wa kupumua umejaa, basi unaweza kuanza injini na kuruhusu kuwa joto, halafu angalia hali ya joto ambapo hoses ya msingi ya joto huingia ndani ya sanduku la msingi la joto - ikiwa iko kwenye compartment injini - au kupita katika firewall .
Njia salama zaidi ya kufanya hivyo ni kwa joto la usiosiliana na thermometer ya infrared. Ikiwa hose moja ni joto sawa na wengine wa baridi, wakati mwingine hose ni baridi, basi kuna uwezekano wa kufungwa katika msingi wa joto. Ikiwa gari hutumia valve katika moja ya hoses ya joto, ni muhimu pia kuangalia uendeshaji wake. Ikiwa valve imekwama, na kuzuia coolant kutoka katikati ya msingi wa joto, hiyo pengine ni chanzo cha tatizo lako.
Ikiwa una uwezo wa kuamua kwamba antifreeze ya moto inapita kwa njia ya msingi wako wa joto, basi unaweza kukabiliana na uchafu kwenye sanduku la joto - kwa kawaida katika fomu ya sindano ya pine na detritus nyingine - au mlango wa mchanganyiko usiohamia.
Ikiwa unabadilisha thermostat kutoka kwenye moto hadi baridi, na huwezi kusikia mlango wa mchanganyiko unaoendelea, ambayo inaweza kuonyesha tatizo na mlango wa mchanganyiko, ushirikiano, wiring, au kubadili kwa thermostat, kulingana na gari lako.
Ikiwa Hifadhi ya Gari Yako Haiingilizi Wote
Njia nyingine kuu ambayo gari hupunguza malfunction, isipokuwa kupiga hewa ya baridi, sio kupiga pigo. Hii ni kwa kawaida kutokana na magari mabaya mabaya, lakini pia inaweza kusababishwa na wachache wa vipengele vingine vinavyolingana.
Njia pekee ya kuamua sehemu ambayo imeshindwa ni kuchukua zana za msingi za uchunguzi , kufikia motor blower, na angalia kama ni kupokea nguvu au la. Kipigo cha pigo inaweza pia kuwa mbaya, au relay, au kubadili yenyewe. Utaratibu maalum wa utambuzi utatofautiana kulingana na gari lako.
Ikiwa una uwezo wa kuamua kuwa motor yako ya kupiga pigo ni kupokea nguvu, basi labda hutolewa nje. Hata hivyo, kuna matukio ya kawaida ambapo unaweza kuondoa pigo na kupata kwamba ngome ya squirrel imejaa machafu kamilifu ambayo motor haiwezi kufanya kazi. Katika matukio mengine, unaweza kupata waya iliyovunjika, uunganisho uliopotea, au hata pigtail ambayo imekataliwa.
Ikiwa, kwa upande mwingine, blower haipokee nguvu, utahitaji kufuatilia shida tena kwenye chanzo, kwa kupima kupinga, kurejesha na kubadili, ingawa ungependa kuanza kwa kuangalia fuse. Fuse iliyopigwa mara nyingi huonyesha shida tofauti ya msingi, kwa hiyo haipaswi kamwe kuchukua nafasi ya moja na fuse kubwa ili kuizuia kuipiga . Hata hivyo, ikiwa unachukua nafasi ya fuse iliyopigwa na fuse hiyo sawa na haifanyi tena, fuse inaweza kuwa imeshindwa tu kutokana na umri.