Battery yako Inaweza na Itapanuka Ikiwa Matibabu Yako Ni Mbaya
Mipangilio ya umeme ya magari sio ngumu sana, unapoangalia picha kubwa, na teknolojia nyingi ambazo tunatumia leo-kutoka kwa wasambazaji kwenye betri za asidi-kusababisha muda mrefu, lakini bado kuna mengi ya watu huko nje ambao wanaangalia kazi katika kazi rahisi kama kuunganisha nyaya za jumper, labda kwa sababu wameposikia kwamba kufanya jambo baya kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa, au hata kusababisha betri kupigo. Na wakati utakapoona kwamba hadithi nyingi za uhuishaji na uvumi kuhusu teknolojia ya magari ni tu hadithi zisizoaminika na uvumi-hatari zinazohusiana na kuunganisha nyaya za jumper , au chaja ya betri, kwa usahihi inaweza kusababisha uharibifu mkubwa, au hata kusababisha matokeo ya betri. Habari njema ni kwamba ikiwa unachukua muda wa kuelewa ni kwa nini betri ya gari inaweza kupuka, na kuchukua tahadhari kadhaa za msingi, hii sio tatizo unayohitaji kuwa na wasiwasi juu yake.
Kuunganisha kwa Usalama Cables Jumper au Charger Battery
Kuna sheria chache za kidole ambazo zinaweza kukusaidia kuunganisha salama za jumper salama, lakini pia kuna idadi maalum ya kesi ambazo zinasimamia sheria hizo. Kwa hiyo kabla ya kutumia gari lako kutoa mstari wa kuruka, kukubali kuruka kutoka kwa mtu mwingine, au kukuza chaja kwenye betri yako, jambo la kwanza unayohitaji kufanya ni kuangalia mwongozo wa mmiliki wako ili kuhakikisha gari lako halikuwa na uhusiano inaonyesha zaidi ya betri yako. Ikiwa gari lako lina betri ambalo limekwazwa mahali pengine, kama gurudumu vizuri au shina, basi kuna fursa nzuri ya kuwa unapaswa kutumia block ya junction au aina nyingine ya uhusiano wa mbali.
Bila kujali magari yaliyomo, wazo la msingi la kuunganisha salama za jumper kwa usalama ni kuunganisha mfumo wa umeme wa gari la wafadhili, ambayo ina betri nzuri, kwa mfumo wa umeme wa gari yenye betri iliyokufa. Chanya inapaswa kushikamana na chanya, na hasi inapaswa kushikamana na hasi, kama kuunganisha nyuma inaweza kuharibu magari yote na kujenga chembe zinazoweza kuwa na madhara, lakini zaidi juu ya hapo baadaye.
Utaratibu wa Safi kwa Usalama Kufunga Cables Jumper
- Hakikisha kuwa funguo za magari zote mbili ziko katika nafasi ya "mbali".
- Unganisha cable moja ya jumper kwenye terminal chanya (+) ya betri ya wafadhili.
- Unganisha cable sawa na terminal (+) ya betri iliyokufa.
- Unganisha cable nyingine ya jumper kwenye terminal hasi (-) ya betri ya wafadhili.
- Unganisha mwisho mwingine wa cable hiyo kwa chuma chochote kwenye injini au sura ya gari na betri iliyokufa.
Kuunganisha chaja ya betri imefanywa kwa njia sawa, ila badala ya betri ya wafadhili, unatumia chaja. Kifaa cha chaja chanya kinapaswa kushikamana na betri chanya (+), baada ya hiyo cable ya chaja hasi inapaswa kushikamana na chuma cha wazi kwenye injini au sura ya gari.
Kuna baadhi ya tofauti ambapo chanya ni chini, lakini katika mifumo ya umeme ya umeme, hasi ni chini. Ndiyo sababu unaweza kuunganisha chaja, au cable ya jumper, ili kuwa na chuma kwenye sura au injini ya gari yenye betri iliyokufa na sasa inapita ndani ya betri. Bila shaka, inawezekana kitaalam kuunganisha moja kwa moja na hasi ya betri, na inaweza kuwa rahisi katika baadhi ya matukio. Kwa hiyo ikiwa inawezekana, na kimsingi ni kitu kimoja kama kuunganisha kwenye ardhi nyingine, kwa nini kwenda katika shida? Kwa sababu hutaki betri yako ilipuka.
Sayansi ya Batri za Magari ya Gari
Vipuri vya gari hujulikana kama "asidi ya risasi" kwa sababu hutumia sahani za risasi zimehifadhiwa katika asidi ya sulfuriki kuhifadhi na kutolewa kwa nishati ya umeme. Teknolojia hii imekwisha kuwa karibu tangu karne ya 18, na sio ufanisi mkubwa kutoka kwa nishati ya nishati au ya nishati ya kiasi. Hata hivyo, wao wana uwiano mkubwa wa nguvu-uzito, ambao kimsingi una maana tu kwamba wao ni mzuri katika kutoa viwango vya juu vya mahitaji ya sasa yanayotakiwa na watangulizi wa magari.
Kushindwa kwa betri ya asidi ya risasi, isipokuwa ukweli kwamba sio njia nzuri kabisa ya kuhifadhi nishati, ni kwamba ni wa vifaa vyenye hatari, na vifaa vyenye madhara vinaweza kuingiliana katika njia hatari. Uwepo wa risasi ni sababu kuu ya kwamba betri za magari zinapaswa kuwa na uangalifu na uzuri, na uwepo wa asidi ya sulfuriki ni kwa nini unapaswa kuwatunza wakati unavyotumia isipokuwa unataka mashimo kuliwa katika nguo zako au kinachochomwa na kemikali kwenye ngozi yako .
Bila shaka, hatari ambayo sisi ni wasiwasi hasa hapa ni mlipuko wa ghafla na wa hatari, na chanzo cha hatari hiyo hutoka kutokana na ushirikiano kati ya asidi ya risasi na sulfuriki katika betri. Kiasi kidogo cha gesi ya hidrojeni huzalishwa wakati wa mchakato wa kutokwa na wakati wa malipo, na hidrojeni inaweza kuwaka. Kwa hiyo wakati betri imekwisha kufikia hatua ambapo haiwezi tena kuimarisha gari la mwanzo, daima kuna nafasi ya kwamba kiasi fulani cha gesi ya hidrojeni bado kinaendelea ndani ya betri, au kinachovuja nje ya betri, kinasubiri tu chanzo cha moto. Vile vile ni sawa na betri ambayo imechukuliwa tu, kama malipo-na hasa overcharging-yenye voltage ya juu inasababisha kuundwa kwa oksijeni na hidrojeni.
Kuzuia Mlipuko wa Battery ya Gari
Kuna vyanzo viwili vya moto vya msingi ambavyo unastahili kuwa na wasiwasi juu yao, na wanaweza wote kuepukwa kwa utaratibu wa malipo, kuruka, na matengenezo makini. Chanzo cha kupuuza kwanza ni cheche kilichoundwa wakati wa kuunganisha au kukataza jumper au chaja ya malipo. Ndiyo maana ni muhimu sana kuunganisha kwenye chuma kilicho wazi kwenye injini au sura badala ya betri. Ikiwa unaunganisha cable ya jumper hasi kwa betri yenyewe, hidrojeni yoyote inayoendelea inaweza kupuuzwa na cheche inayofuata. Hii ndiyo sababu ni wazo nzuri kusubiri kugeuka au kuziba, chaja yako mpaka baada ya kushikamana.
Aina nyingine ya mlipuko wa betri ya gari bado inahusisha gesi ya hidrojeni, lakini chanzo cha moto ni ndani ya betri. Suala hilo ni kwamba kama betri haitunzwa vizuri, na kiwango cha electrolyte kinaruhusiwa kuacha, sahani za kuongoza zitashughulikiwa na oksijeni na zinaweza kupigwa. Hii inaweza kusababisha sahani zenye kubadilika na kugusa wakati wa kukimbia mno ulioanzishwa wakati wowote unapoanza gari la mwanzo, ambayo inaweza kusababisha mchezaji ndani ya betri. Hiyo, kwa upande wake, inaweza kuwaka maji yoyote ya hidrojeni yaliyopo ndani ya seli, na kusababisha betri kupasuka.
Je! Kuhusu betri za gari za siri?
Kuna aina mbili kuu za betri za gari zilizofunikwa: betri za jadi za risasi-asidi ambazo haziwezi kutumiwa, na VRLA (betri iliyosimamiwa asidi ya risasi) ambayo kwa kweli haifai kutumiwa. Katika kesi ya betri za VRLA, electrolyte imetokana na kitanda kilichojaa kioo au gelled, kwa hivyo uingizaji wa evaporation sio suala, na hakuna haja ya kuongezea electrolyte zaidi, na ni hatari kidogo au hakuna ya sahani milele kuwa wazi kwa hewa. Betri zilizofungwa ambazo hutumia electrolyte kioevu, hata hivyo, zinaweza kusababisha masuala baadaye katika maisha.
Ikiwa una betri ya VRLA, ingekuwa imefungwa kitanda cha kioo au kiini cha gel, basi nafasi za betri milele hupungua sana. Hata hivyo, bado ni wazo nzuri kufuata njia ya kuruka na kumshutumu mazoea bora tu ili usiondoe tabia. Hata hivyo, matengenezo ya betri hizi ni kweli haiwezekani, kwa hivyo huna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kuangalia malipo au kiwango cha electrolyte mara kwa mara.
Uangalifu maalum unapaswa kuchukuliwa na betri zisizo za VRLA na "betri ya bure", kwa kuwa angalau baadhi ya kiwango cha uvukizi kitatokea kwa muda mrefu, na hali itaendelea kuwa mbaya zaidi ikiwa betri inaruhusiwa kutekelezwa kikamilifu, na voltage ya juu. Kwa hivyo wakati ni wazo nzuri ya kuwa makini karibu na betri yoyote wakati unaruka kuruka au kulipia, ni wazo bora zaidi kuwa makini zaidi wakati wa kushughulika na betri za zamani, za kutolewa au zilizochapishwa hivi karibuni zisizo za VRLA.