Joto langu haifanyi kazi, kwa hiyo nilichukua gari langu ili lione. Inageuka kuwa msingi wa joto ni mbaya, lakini itachukua kitu kama masaa tisa au 10 tu ili kuibadilisha. Hiyo ni karibu $ 1,000 tu katika kazi, sahau gharama ya sehemu! Tayari nina joto la umeme, lakini ni kipande cha junk, na ninaanza kujiuliza ikiwa ni muhimu kuimarisha gari au ikiwa ni lazima tu kuanza kuokoa kwa mwezi. Wakati huo huo, kuna njia mbadala ya bei nafuu ya kurekebisha msingi mdogo wa joto?
Hakuna kitu kama mbadala ya moto ya joto ambayo ni ya bei nafuu zaidi kuliko kurekebisha msingi msingi wa joto na kama rahisi kufunga na kutumia kama moto wa magari ya volt 12 . Ikiwa unataka kuiga joto halisi la joto la gari lako bila kuimarisha, suluhisho pekee ni chombo cha uingizajiji wa gari kinachofanya kazi sawa na kiwanda chako cha kiwanda kilichotumiwa, na hiyo ina maana ya kukata mfumo wa baridi.
Hifadhi ya Hifadhi ya Gari
Tatizo na mbadala nyingi za kukimbia kwa gari ni kwamba baridi ya injini ya baridi, ambayo ni chanzo cha joto nyuma ya mifumo ya joto ya kiwanda, ni bure. Kwa kuwa baridi ya moto ni kwa njia ya operesheni ya kawaida ya injini, na joto linapaswa kumwaga kupitia radiator hata hivyo, kukivuta kwa njia ya msingi wa joto huhusisha matumizi ya ziada ya nishati isipokuwa kiasi kidogo kinachohitajika kukimbia magari ya pigo.
Njia mbadala za kuchomwa moto ni umeme, na hita za umeme ni njaa yenye nguvu sana. Ikiwa unaendesha gari karibu na kifaa cha umeme chenye umeme , basi tayari huwa unajisi sana na jinsi wengi wao wanavyoathirika. Kwa kweli, wengi wa magari ya umeme ya umeme ni dhaifu zaidi kuliko nywele.
Hivyo suluhisho la kukimbia kwa gari lililovunjika -na hasa msingi mdogo wa heater-ni predictably si umeme wa joto. Kwa bahati mbaya, kwa mtu yeyote anayetarajia kuwa na gharama nafuu au rahisi, hiyo inamaanisha suluhisho pekee la kweli, haipo kutengeneza heater iliyovunjika njia sahihi, ni chombo chochote cha gari ambacho kinafanya matumizi ya baridi kali kama vile mfumo wa kiwanda ulivyofanya.
Vipindi vya Gari za Universal ambazo hutumia injini ya injini
Njia za hita za gari za kiwanda hufanya kazi ni kupitisha injini ya moto ya moto kwa njia ya radiator ndogo inayoitwa msingi wa heater. Shabiki aitwaye motor blower hupunguza hewa kupitia msingi wa joto, na joto hutolewa. Hewa ya joto hupita kwenye chumba cha abiria.
Vipengele vya ufuatiliaji vinavyofanya kazi kwenye kanuni hiyo vinaweza kutumika kama nafasi za moja kwa moja za kukodisha magari bila ya haja ya kuchukua nafasi ya msingi mbaya wa heater, ambayo inaweza kuwa gharama kubwa ya kuchukua nafasi, au haiwezekani kupata kutokana na uchunguzi.
Vifaa hivi vinajumuisha msingi wa heater na motor blower katika pakiti ya pamoja ambayo inaweza kuwekwa katika gari yoyote ambayo ina nafasi ya kutosha. The hitch ni kwamba unapaswa kupata njia fulani ya kuleta hoses ya heater ndani ya gari kutoka compartment injini. Kwa sababu sababu kuu ya kutumia moja ya vitengo hivi ni jinsi kazi nzito ni kupata na kuchukua nafasi ya cores baadhi ya heater, kwa kutumia hoses zilizopo heater ni kawaida hakuna-kwenda.
Upshot ni kwamba unaweza kufunga aina hii ya heater badala zaidi popote unataka, tangu tayari kuwa na njia mpya hoater hoses. Ikiwa kuna nafasi ya kutosha, unaweza kufunga moja chini ya dash au mahali pa kituo cha kituo. Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha, unaweza kufunga moja nyuma ya gari au mahali pengine unayotaka. Unaweza hata kutumia aina hii ya heater badala kama mtoaji msaidizi na mfumo wa kiwanda ambayo bado inafanya kazi.
Je, ni vizuri sana kufanya kazi ya kuchochea gesi?
Vita vya umeme vya umeme havifanyi kazi sana. Kuna pengo kubwa kati ya hita za betri zilizo dhaifu, hita za nyepesi za sigara , na vitengo vyenye nguvu ambavyo vinahitaji kuunganishwa moja kwa moja na betri ya gari, lakini hata vitengo vyenye nguvu zaidi kwa kulinganisha na pato la joto kutoka kwenye joto la kiwanda.
Vipuri vya gari ambavyo vinatumia moto wa baridi zaidi badala ya umeme ni jambo tofauti. Baadhi ya vitengo hivi bado ni dhaifu ikilinganishwa na mfumo wa kiwanda, na wengine wana motors za kupumua ambazo sio karibu kama nguvu za kiwanda. Hata hivyo, hitilafu za mwisho za gari za uingizajiji zinaweza kutokeza kiasi kikubwa cha joto.
Wattages ya kawaida kwa aina tofauti za hitilafu za gari badala ni pamoja na:
- Uchimbaji wa sigara nyekundu: 150W
- Mzunguko wa umeme wa kawaida: 150 / 280W
- Mchapishaji wa umeme wa moja kwa moja: 300W
Kwa njia ya kulinganisha, heater inayoingizwa badala ambayo inategemea baridi ya moto inaweka kati ya 12,000 na 40,000 BTU / hr, ambayo ni sawa na joto la 3,500 hadi 11,000-watt. Idadi sio uongo, na hawana karibu.
Je, Chama cha Mbadala Je, ni cha bei nafuu zaidi kuliko Fixing Core Heater?
Wakati ni kweli kwamba joto la kuingizwa kwa gari ambalo hutegemea baridi kali badala ya umeme huweza kutokeza joto nyingi, sio nafuu. Gharama ya kawaida ya kitengo katika jirani ya dola 200, na yenye nguvu sana ni gharama kubwa zaidi. Kwa kulinganisha, cores baadhi ya heater gharama ya chini ya dola 50 kwa sehemu.
Suala hilo ni kazi au wakati, kulingana na kwamba unalipa kwa kazi au kufanya mwenyewe. Vipande vingine vya joto hufa rahisi kuchukua nafasi, katika hali hiyo hakuna sababu yoyote ya kununua mfumo wa uingizaji wa sehemu badala ya kubadili tu msingi mzuri wa heater. Hata hivyo, cores nyingine ya heater ni ridiculously ngumu au muda mwingi kuchukua nafasi. Katika baadhi ya matukio, unahitaji kuvuta dash nzima ili ufikie kwenye msingi wa heater.
Katika hali ambapo dash inapaswa kutokea, kitengo cha kukodisha gari kwa wakati mwingine ni njia ya bei nafuu ya kwenda. Kazi bado inahusika katika kufunga aina hii ya joto, na sio kiasi kidogo.
Kupata hofu mpya za kukimbia kwenye chumba cha abiria, kwa njia yoyote muhimu, ni kawaida kuwa rahisi-au chini ya gharama kubwa-kuliko kuunganisha na kuimarisha dash nzima, hivyo mileage yako inaweza kutofautiana kulingana na gari halisi unayoendesha.