Vipengele vya kawaida vya gari kawaida huenda mahali fulani kati ya masaa 500 na 1,000, lakini kuna mambo mengi tofauti ya kazi. Aina tofauti za vichwa vya kichwa zina ufanisi tofauti wa maisha, hivyo halogen, xenon, na aina nyingine haziwezi kutarajiwa kuchoma kwa kiwango sawa.
Baadhi ya balbu ya halogen badala pia ni nyepesi zaidi kuliko mabomu ya OEM, na ongezeko hilo katika mwangaza hutafsiriwa kwa muda mfupi.
Vipengele vingine vya utengenezaji na matatizo ya ufungaji pia hupunguza kasi ya uendeshaji wa bomba la kichwa pia.
Je, Vichwa vya Mwisho viko Mwisho?
Kuna makundi mbalimbali tofauti ya vichwa vya kichwa, na moja ya tofauti kuu kati yao ni muda gani wanaweza kutarajiwa kuishia.
| Wastani wa maisha | |
| Tungsten-Halogen | Masaa 500 - 1,000 |
| Xenon | Masaa 10,000 |
| Ficha | Saa 2,000 |
| LED | Masaa 30,000 |
Kwa kuwa namba hizi ni wastani wa wastani, inawezekana kwa vichwa vya kichwa kudumu kwa muda mrefu, au kuchoma kwa haraka, kuliko hii. Ikiwa unapata kuwa vichwa vya kichwa chako vinawaka kwa kasi sana, basi kuna pengine ni tatizo la msingi.
Je, vichwa vya kichwa vya Tungsten-Halogen vidogo kwa muda mrefu?
Kuna fursa nzuri kwamba gari lako linatumwa kutoka kiwanda na vichwa vya halogen, kwani ndivyo magari mengi hutumia. Vijiko vya bluu vya kichwa vya halogen, vilivyotumika tangu miaka ya 1990, vimeenea kwa kiasi kikubwa, na hata vichwa vyenye muhuri vilivyowekwa kwa ajili ya magari ya zamani hujengwa karibu na balbu ya halojeni.
Vipande halisi katika wigo wa halogen headlight ni tungsten. Wakati umeme unapita kupitia filament, hupuka na humeza, na ndio ambapo mwanga unatoka.
Katika vichwa vya zamani vyema vya muhuri, kichwa kinachojazwa na gesi ya inert au utupu. Wakati hii ilifanya vizuri kwa miaka mingi, muda mrefu wa balbu hizi za kabla ya halojeni za tungsten huteseka kutokana na njia ambayo tungsten inachukua kwa kuwa moto hadi kufikia mahali ambapo hutoa mwanga.
Wakati tungsten inapopata moto wa kutosha ili kutoa mwanga, nyenzo "nyenzo" hutoka kwenye uso wa filament. Kwa uwepo wa utupu ndani ya babu, nyenzo hiyo huelekea kuingizwa kwenye bulb, ambayo kwa ufanisi inapunguza uendeshaji wa maisha ya kichwa.
Mabadiliko katika teknolojia ya kichwa cha Halogen
Bonde la kisasa la tungsten-halojeni ni sawa na vichwa vingi vyema vyeti vyema vyema, isipokuwa wamejaa halogen. Mfumo wa msingi wa kazi ni sawa, lakini capsules iliyojaa kuja halogen ya muda mrefu zaidi kuliko ingekuwa ingekuwa ikiwa imejazwa na gesi ya inert au utupu.
Hii ni hasa kutokana na ukweli kwamba wakati filament ya tungsten inapata moto na ikitoa ions, gesi ya halojeni inakusanya nyenzo na kuiweka kwenye nywele badala ya kuruhusu iweze kutatua kwenye bulb.
Kuna mambo kadhaa tofauti ambayo yanaweza kuathiri maisha ya kazi ya capsule ya kichwa cha halogen au kichwa cha uso, lakini kawaida ya uendeshaji ni kati ya masaa 500 na 1,000. Bonde kali huwa na muda mfupi zaidi, na unaweza pia kununua balbu ambazo zimeundwa kwa muda mrefu.
Nini Kinachosababisha Halogen Headlight Bulbs kushindwa?
Kama umri wa balbu ya halojeni, na kama unavyotumia, hatimaye kuanza kutoa mwanga mdogo kuliko walivyofanya wakati wao walikuwa wapya.
Hii ni ya kawaida na inatarajiwa, lakini pia kuna mambo kadhaa ambayo yanaweza kusababisha bulbu ya halojeni kuacha kufanya kazi mapema kuliko ilivyofaa.
Unapohusika na vidonge vya halojeni, ambazo magari ya kisasa wengi hutumia, sababu kubwa ya kushindwa mapema ni aina fulani ya uchafu kupata kwenye bulbu. Hii inaweza kuwa kama hatia kama mafuta ya asili kutoka kwa vidole vya mtu ambaye ameweka bulb, au kama dhahiri kama uchafu, maji, au uchafu mwingine unao ndani ya sehemu ya injini ya gari.
Ingawa ni rahisi sana kuchukua nafasi ya vidonge vya kichwa zaidi , na unaweza kufanya hivyo kwa zana za msingi , au hakuna zana hata hivyo, ni rahisi sana kuharibu wingi wakati wa ufungaji.
Kwa kweli, kama uchafu wowote wakati wote unaruhusu kupata kwenye uso wa nje wa bomba la halojeni, ni bet nzuri sana ambayo bomba itafuta mapema.
Hii ni kwa nini ni muhimu kuwa makini wakati wa kufunga capsule ya halojeni, na kujaribu kuondoa uchafu wowote unaopata ajali kabla ya kuifunga.
Katika kesi ya vichwa vya halojeni za nyuzi zilizofunikwa, ni vigumu zaidi na vigumu kuharibu kuliko vidonge. Hata hivyo, kuvunja uaminifu wa muhuri bado ni kichocheo bora cha kushindwa mapema. Kwa mfano, kama mwamba unapiga kichwa cha uso kilichofunikwa, hufafanua, na inaruhusu gesi ya halojeni kuvuja, itashindwa mapema zaidi kuliko ingekuwa na vinginevyo.
Je, Xenon, HID, na Vipengele vingine vilivyopita muda mrefu?
Vipande vya Xenon vinafanana na vichwa vya halogen kwa kuwa hutumia filaments za tungsten, lakini badala ya gesi ya halojeni kama iodini au bromini, hutumia geni yenye thamani ya xenon . Tofauti kuu ni kwamba tofauti na balbu za halojeni, ambapo mwanga wote unatoka kwenye filament ya tungsten, gesi ya xenon yenyewe inatoa mwanga mweupe mkali.
Xenon pia inaweza kupunguza kasi ya uvukizi wa nyenzo kutoka kwa filament ya tungsten, hivyo vichwa vya tungsten-xenon kawaida hudumu zaidi kuliko balbu ya tungsten-halogen. Upeo halisi wa kichwa cha xenon utategemea mambo kadhaa, lakini kwa kweli inawezekana kwa balbu ya kichwa cha xenon ili kudumu saa zaidi ya 10,000.
Vipande vya juu vya kutosha (HID) huwa na muda mrefu zaidi kuliko balbu za halojeni, lakini sio kama balbu ya tungsten-xenon.
Badala ya kutumia filament ya tungsten ambayo inavuta, balbu hizi za kichwa hutegemea electrodes vinginevyo na vidonge vya spark. Badala ya kupuuza mchanganyiko wa mafuta na hewa kama spark plugs, cheche huchochea gesi ya xenon na husababisha kuondoa mwanga mweupe, mweupe.
Ingawa taa za kujificha huwa na muda mrefu zaidi kuliko vichwa vya halogen, hazijumui kwa muda mrefu kama vile balbu ya tungsten-xenon. Tamaa ya kawaida ya maisha kwa aina hii ya kichwa ni karibu saa 2,000, ambayo inaweza, bila shaka, kupunguzwa kwa sababu mbalimbali.
Nini cha Kufanya Kuhusu Vipande vilivyovunjika, vilivyotupwa, au vilivyopigwa
Ingawa balbu za kichwa mara nyingi hupimwa kudumu mamia (au hata maelfu) ya masaa, mambo ya kweli ya ulimwengu kawaida huwa njiani. Ikiwa unapata kwamba wigo wa taa huangaza haraka sana, basi daima kuna fursa ya kuwa unaweza kushughulika na kasoro la viwanda. Inawezekana zaidi kwamba aina fulani ya uchafuzi imewashwa kwenye wingi, lakini unaweza kupata faida ya udhamini wa mtengenezaji hata hivyo.
Mababu ya kichwa kutoka kwa wazalishaji wakuu mara nyingi huzuiliwa kwa miezi 12 baada ya tarehe ya kununuliwa, kwa hiyo wakati unapaswa kuruka kupitia hoops, kuna fursa nzuri utapata nafasi ya uingizaji bure ikiwa kichwa chako cha kichwa kinashindwa ndani ya kipindi cha udhamini.
Kabla ya kuchukua nafasi ya kichwa chako cha kuchomwa moto, pia ni wazo nzuri ya kuangalia makusanyiko ya kichwa. Kwa kuwa uchafuzi wowote kwenye wingi unaweza kusababisha kushindwa mapema, mkusanyiko uliovaliwa au kuharibiwa kwa kichwa unaweza kuwa tatizo .
Kwa mfano, kama mwamba hupiga shimo ndogo katika moja ya makanisa, au muhuri huenda mbaya, maji na barabara kuu huweza kupata ndani ya mkutano wa kichwa na kupunguza muda wa maisha ya bomba yako ya kichwa.