Wakati ni kweli kwamba majira ya baridi ni wakati wa kawaida wa betri za gari kufa, vyanzo vingine vinaonyesha kwamba betri zaidi hufa katika majira ya joto kuliko wakati wa baridi. Kwa hiyo unaweza kuwa na kushughulika na kesi ya uthibitisho wa kuthibitisha, lakini hiyo haimaanishi wewe uko mbali kabisa katika shamba la kushoto. Hii ndiyo sababu ni wazo kubwa ya kuwa na betri yako imechunguzwa na kuwa na matengenezo ya betri ya mara kwa mara yaliyotengenezwa wakati wa kuanguka kabla ya kuwa na fursa ya kukuacha uharibifu katika dhoruba ya theluji.
Sayansi nyuma ya teknolojia ya betri ya betri ya kweli inaonyesha jinsi hali ya hewa ya joto na baridi inaweza kuwa mbaya ya maisha na uendeshaji wa betri ya gari. Ingawa hali ya hewa ya joto ni muuaji halisi wa betri, kwa sababu kadhaa, hali ya hewa ya baridi pia ni ngumu kwenye betri za gari.
Muuaji wa Battery halisi ya gari: Joto limejaa
Batri za asidi za kiini zimeundwa kufanya kazi katika joto kubwa sana, lakini utendaji huteseka katika mazingira ya baridi na ya joto. Kwa mujibu wa Bidhaa za Battery Viwanda, asidi ya asidi ya betri ya matone inachukua asilimia 20 kutoka hali ya kawaida ya hali ya hewa ya baridi, hadi asilimia 50 ya kawaida wakati joto linazama kwa digrii -22 za Fahrenheit.
Kwa njia sawa kwamba baridi kali hupunguza uwezo wa betri ya asidi ya risasi, joto la juu huongeza uwezo. Kwa kweli, betri ya asidi ya risasi inaweza kuonyesha juu ya ongezeko la asilimia 12 la uwezo katika digrii 122 Fahrenheit dhidi ya nyuzi 77 Fahrenheit.
Bila shaka, ongezeko hilo la uwezo haujai bila kupungua kwao. Ingawa joto la juu husababisha uwezo wa kuongezeka, pia husababisha maisha yalipungua.
Sababu za Batri za Gari Zitakufa katika Baridi
Kuna mambo makuu matatu ya kuchangia ambayo husababisha betri zinazofariki wakati wa majira ya baridi: uwezo wa kupunguzwa, kuongezeka kwa kuteka kutoka motors ya starter, na kuongezeka kwa kuteka kutoka kwa vifaa. Taa za ndani za kushoto sio suala.
Unapokwenda kuanza gari lako, motor starter inahitaji kiasi kubwa ya amperage kwenda. Kwa hali ya kawaida, betri yako haitoi malalamiko, kwa kuwa uwezo wa kutoa kiasi kikubwa kwa muda mfupi ni mojawapo ya mambo ambayo teknolojia ya betri ya kale ya asidi ya kuongoza ni kali sana.
Hata hivyo, betri ambayo tayari imechukua muda mrefu katika jino inaweza kuwa na shida nyingi wakati wa baridi. Na hata kama uwezo wa betri haukupunguzwa na umri, hali ya joto iliyo chini au chini ya kufungia inaweza hata kubisha uwezo wa betri mpya ya chini sana kwamba haiwezi kushughulikia mahitaji ya motor starter.
Unapoangalia takwimu muhimu za betri, amps ya kukata baridi (CCA) ni idadi ambayo inahusu kiasi gani cha betri kinachoweza kuzima. Ikiwa idadi ni kubwa, hiyo inamaanisha kuwa imewekwa kushughulikia madai ya juu kuliko betri yenye namba ya chini, ambayo kwa hiyo ina maana kwamba itafanya vizuri katika hali ya hewa ya baridi, wakati uwezo utapungua.
Katika baadhi ya matukio, hasa katika hali ya hewa ya baridi sana, mahitaji ya magari ya amera yanaanza zaidi kuliko ya kawaida, ambayo yanaweza kuchanganya tatizo. Suala hilo ni kwamba mafuta ya mafuta hupungua wakati hali ya hewa ni baridi, hasa ikiwa unakabiliwa na mafuta moja ya uzito ambayo hayana tofauti za masiko ya rangi ya baridi na ya joto. Wakati mafuta anapata nene, injini inaweza kuwa vigumu zaidi kugeuka, ambayo kwa hiyo inaweza kusababisha motor starter kuteka amperage zaidi.
Baridi ya kuendesha gari pia huweka betri ya juu juu ya betri yako, kwa sababu ya mahitaji ya vifaa kama vile vichwa vya kichwa na wipers ya windshield ambayo huwa hutumiwa mara nyingi wakati wa siku ni fupi na hali ya hewa inawezekana kuwa mzuri. Ukipokuwa na kiwango cha juu cha utendaji , unaweza kupata mfumo wako wa malipo unavyotaka kuendelea. Na kwa kuwa betri inaweza kuwa na uwezo wa kupunguzwa kutokana na joto la baridi, hii inaweza kuharakisha uharibifu wa betri ya zamani.
Sababu za Batri za Gari Zitakufa katika Majira ya Mchana
Kwa njia sawa na joto la baridi ni ngumu kwenye betri za gari, joto la joto linaweza kuwa na athari mbaya. Kwa kweli, joto la moto husababisha moja kwa moja kwa ufupi maisha ya betri. Nini inamaanisha ni kwamba betri ambayo inaendeshwa mara kwa mara kwenye faraja ya 77 digrii Fahrenheit itachukua muda wa asilimia 50 kwa muda mrefu kuliko betri ambayo inaonekana kwa joto la digrii 92 hivi.
Kwa kweli, kwa mujibu wa Bidhaa za Kimataifa za Battery, maisha ya betri hukatwa kwa nusu kwa kila digrii ya digrii 15 juu ya joto la kiwango cha uendeshaji wa nyuzi 77 Fahrenheit.
Kwa mujibu wa Halmashauri ya Huduma ya Gari, wahalifu wawili wakuu nyuma ya betri zilizokufa ni joto na overcharging. Wakati electrolyte inapokanzwa, inawezekana zaidi kuenea. Na ikiwa haipatikani, betri inaweza kuharibiwa kwa urahisi. Vivyo hivyo, overloading betri inaweza kwa kiasi kikubwa kupunguza maisha yake, kuharibu ndani, na hata kusababisha kupasuka.
Kuweka Battery ya gari Aliishi katika majira ya baridi na majira ya joto
Wakati wowote wakati betri yako ya gari inatumika nje ya kiwango cha juu cha joto, ukweli ni kwamba kuna nafasi kubwa itashindwa, ikiwa ni baridi au huchemesha moto nje. Wakati wa baridi, jambo moja kubwa unaweza kufanya wakati wa baridi ni kuweka betri yako kushtakiwa . Kwa mujibu wa Battery Interstate, betri dhaifu itaanza kufungia kwa digrii 32 za Fahrenheit, wakati betri ya kushtakiwa kikamilifu haiwezi kufungia hadi kufikia digrii Fahrenheit. Bila shaka, pia ni wazo kubwa la kuwa na mzigo wako wa betri ulijaribiwa, hundi ya electrolyte, na uhusiano uliozingatiwa kwa ishara yoyote za kutu kabla ya baridi ya baridi inakuja karibu.
Kwa njia hiyo hiyo, unaweza kusaidia betri yako muda mrefu katika majira ya joto na matengenezo kidogo ya kuzuia. Kwa kuwa moja ya makosa makubwa ya kushindwa kwa betri ni joto, ambalo linasababishwa na uvukizi wa electrolyte, haipaswi kusikitisha kushika jicho kwenye electrolyte yako katika miezi ya joto. Ikiwa electrolyte itaanza kushuka, basi unaweza kuiondoa kabla tatizo haliwa mbaya zaidi.