Migongano ya kasi ya vidonda ni jambo la kweli katika maeneo mengi, na ni makubwa kwa vyama vyote vinavyohusika. Nguruwe nyingi zilizopigwa na magari zinapokufa, magari ambayo yanayopiga nguruwe yanaweza kusababisha maelfu ya thamani ya dola, na watu katika magari hayo wanaweza kuumia majeraha makubwa, hata ikiwa ni pamoja na kifo. Katika miongo michache iliyopita, filimbi za nguruwe zimejitokeza kama njia bora ya kuzuia ajali hizi za mauti, lakini maswali hubakia kuhusu kama filimbi ya nguruwe hufanya kazi kama ilivyopotuliwa.
Ni kawaida kuangalia njia za kuepuka migongano ya kulungu, na watu wengi huapa kwamba vifaa kama filimbi za kulungu hufanya kazi. Hata hivyo, ushahidi wote unaoonekana unapendeza teknolojia kama vichwa vya habari vya kuepuka na mifumo ya kuepuka mgongano , na mbinu kama kuendesha gari ya kujihami, kwa ufanisi zaidi katika kuzuia migongano ya kulungu kuliko vijiti vya kulungu.
Tatizo la Kuongezeka kwa Collisions za Deer
Kwa mujibu wa Taasisi ya Habari ya Bima, madereva wa 1: 169 nchini Marekani walikusanyika na janga mwaka 2015. Kwa kuwa kuna madereva kuhusu milioni 210 nchini, ambayo inaongezea idadi kubwa ya migongano kati ya nguruwe na magari kila mwaka.
Mzunguko wa migongano ya nguruwe inaweza kufuatiwa na mambo kadhaa ya causal, ikiwa ni pamoja na ugawanyiko wa makazi, ambapo kulungu wanalazimika kuvuka barabara kwa ajili ya kuchimba, pamoja na acclimation ya taratibu, zaidi ya vizazi, ya nguruwe kwa kelele za barabara. Wakazi wa wanyama pia wameongezeka katika miaka ya hivi karibuni, kwa sababu ya vikwazo vya uwindaji na kuondokana na wadudu kama wanyama wa mbwa mwitu kutoka maeneo mengi ya kulungu. Tangu pia kuna madereva zaidi ya leseni kwenye barabara kila mwaka, na idadi ya wanyama wanapiga mawimbi katika maeneo mengi, ongezeko la migongano ya kulungu inaonekana kuwa haiwezekani.
Deer ni wanyama nzito na katikati ya mvuto ambayo ni kuinua na miguu ndefu, na kwa nini kupiga nguruwe mara nyingi ni mbaya kwa wanyama wote na gari. Kulingana na takwimu kutoka Taasisi ya Taarifa ya Bima, uharibifu wa wastani unaofanywa na gari katika ugomvi wa kulungu huongeza hadi zaidi ya $ 3,000. Kwa magari ya zamani na malori, mara nyingi hutosha jumla ya gari.
Wakati watu wapatao 150 walikufa katika migongano ya kulungu mwaka 2008, na zaidi ya watu 30,000 walijeruhiwa, nguruwe bado hupata mwisho zaidi wa mpango huo. Kwa kweli, idadi ya wadudu waliouawa na wawindaji kila mwaka ni mara sita tu zaidi kuliko idadi ya wadudu waliouawa katika ajali za magari.
Wakati wawindaji wanapata zaidi ya milioni sita kila mwaka nchini Marekani, kwa mujibu wa takwimu kutoka kwa Taasisi ya Marekani ya Biolojia Sciences, madereva na kuua zaidi ya milioni moja kila mwaka.
Mfumo Ulikuwa Mchapishaji wa Deer
Wazo la msingi nyuma ya filimbi ya nguruwe ni kwamba hutoa sauti za ultrasonic ambazo zinaonekana kuwa macho ya jeraha kwa hatari inayokaribia na kuwaogopa. Kelele hutolewa kwa hewa inayopiga filimu, ambayo mara nyingi hupandwa kwenye bomba la mbele au paa ya gari. Viboko vya umeme vinapatikana pia.
Wafanyabiashara na wasaidizi wa filimbi za kulungu wanasema kwamba nguruwe na wanyama wengine wanaweza kusikia frequency za ultrasonic zinazozalishwa kwa namna hii, lakini sauti ni ya juu sana inayotumiwa kwa wanadamu kusikia. Zaidi ya hayo, wao hudai kuwa nguruwe ni wanyama wa kawaida, hivyo sauti kubwa, iliyopigwa sauti kutoka kwa sherehe ya kulungu itawafanya wapate kuacha au kukimbia.
Kwa wakati huu, ushahidi wote unaojitokeza filimbi ni kazi isiyo ya kawaida, ambayo ni kusema kwamba watu ambao hutumia ni mara nyingi wafuasi wa teknolojia. Kwa kuwa watu wengi wanaoingiza filimbi za kulungu hufanya hivyo baada ya mgongano wa janga na nguruwe, mwitu, au mnyama mwingine mnyama-au hata ajali nyingi kama hizo-ukosefu wa ajali zaidi huonekana kama ushahidi wa kuwa filimbi ya nguruwe hufanya kazi, na ni vigumu kuongea na uzoefu wa kibinafsi.
Hivyo Je, Waandishi wa Kimbunga Wanafanya Kazi?
Ingawa ushahidi fulani wa anecdotal husema kuwa filimbi ya nguruwe hufanya kazi, na baadhi ya makampuni hata kufunga vijiti vya kulungu kwenye magari yote au malori yao meli zao au kusisitiza kuwa madereva wao atawaweka kwenye magari yao wenyewe, jury bado iko nje.
Kwa mfano, kama kulikuwa na ushahidi wowote wa kweli kwamba vichwa vya nguruwe vilifanya kazi kwa njia yoyote inayoweza kupunguza ajali, na madai ya bima, unaweza kutarajia makampuni ya bima kutoa punguzo au hata kutoa sherehe za bure kwa wahusika. Hata hivyo, kinyume ni kweli kweli.
Makampuni mengi ya bima, ambayo mara nyingi hutoa punguzo kwa teknolojia za usalama kama vifuranga vya hewa au gari la kengele, haipatii matumizi ya filimbi za kulungu, na makampuni mengi kama Allstate na Geico wanapendekeza kupinga dhidi ya kutumia filimbi za nguruwe.
Suala jingine la nata ni kama filimbi za nguruwe zinafanya kazi kama zilizotangazwa.
Makampuni ambayo hutengeneza vifaa hivi husema kwamba hutoa mzunguko wa ultrasonic ambao huogopa punda, ambazo ni wanyama wa kawaida. Hiyo inaonekana kuwa na busara, lakini sio kweli yanayoambatana na ushahidi wowote wa kweli, usio wa kike. Kwa kweli, tafiti zingine zimeonyesha kuwa filimbi ya nguruwe-au angalau bidhaa maalum inaonekana katika masomo-wala hata kuzalisha sauti ya ultrasonic, ambayo hukubaliwa kwa ujumla kama mzunguko zaidi ya 20 kHz ambayo hutoka nje ya eneo la kusikia kwa binadamu.
Sio filimbi zote za madai zinasema kuzalisha sauti ya ultrasonic, hivyo kukatwa hii si lazima suala la kweli katika matangazo. Ni muhimu pia kumbuka kwamba filimbi tofauti za kulungu huzalisha mizunguko tofauti, kwa kasi tofauti, kulingana na kubuni. Baadhi hufanya sauti zinazoweza kuwa na uwezo wa kusikia, kwa hivyo swali ni kama sauti hizo zinafaa sana katika kuzuia wanyama wasiokuwa barabara.
Uchunguzi unaonyesha kwamba filimbi za nguruwe hazifanyi kazi, wakati ushahidi wa anecdotal unasema wao ni. Hata hivyo, vifaa hivi ni kiasi cha gharama nafuu, rahisi kufunga, na kutumia vijiti vya kulungu haitawezekani kuumiza kitu chochote hata kama hafanyi kazi kama kutangazwa.
Ushahidi wa kuwa Mchungaji wa Wayahudi hafanyi kazi
Ingawa hakuna masomo ambayo yanaonyesha kazi ya sherehe za nguruwe, hiyo haina maana kuna masomo yoyote juu ya jambo hilo. Mashirika mengi ya serikali, vyuo vikuu na hata makampuni ya bima wameangalia filimbi na kupimwa, na wote wanakubaliana juu ya pointi chache.
Jambo muhimu zaidi, takwimu zilizopo za kisayansi juu ya filimbi za nguruwe zinaelezea sana kuwa hakuna tofauti ya takwimu inayohusiana na vidudu bila magari ya ngurumo ikilinganishwa na magari yenye filimu imewekwa .
Kipengele kingine kilichofufuliwa na tafiti nyingi za sherehe za nguruwe ni kwamba haijulikani kama nguruwe inaweza hata kusikia sauti za sauti za ultrasonic ambazo filimbi za dhahabu zinatakiwa zitatumie kuwatesa. Wakati janga linaweza kusikia mzunguko wa juu zaidi kuliko wanadamu, tafiti zimeonyesha kwamba sauti nyingi za sauti ambazo zuru husikia kuanguka bora chini ya mzunguko uliozalishwa na filimbi fulani.
Kwa mfano, utafiti mmoja uliochapishwa na Shirika la Acoustical of America liligundua kuwa filimbi za nguruwe zilizofungwa zimezalisha mzunguko wa karibu 3.3 kHz, wakati mchungaji usio wazi huzalisha mzunguko wa karibu 12 kHz ambazo hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutokana na shinikizo la hewa, zote mbili zinazoanguka ya alama ya kHz 20 inayohusishwa na sauti ya ultrasonic.
Wakati 3.3 kHz huanguka ndani ya aina nzuri ya kusikia, na 12 kHz ni ndani ya mzunguko wa sauti ambao wanaweza kusikia chini ya hali nzuri, utafiti huo pia umegundua kuwa upepo ambao filimbi za nguruwe ziliunda sauti hizi zili "kupotea kabisa" katika kelele ya barabara iliyoko karibu na gari au gari.
Ushahidi wa uthibitisho huu ni kwamba wakati sauti za nguruwe zilizofungwa zimezalisha sauti 3.3 kHz, ambayo ni vizuri ndani ya masikio ya wanadamu, masomo ya kibinadamu haikuweza kutenganisha sauti ya filimu kutoka kwa kelele ya barabara.
Ingawa inawezekana kwamba punda inaweza kuwa bora kutambua sauti katika mzunguko huo, data zote zilizopo hazionyesha tofauti ya takwimu katika uharibifu wa vibaya kwa vijiti vya kulungu dhidi ya magari bila makofi ya kulungu. Kwa kuwa punda huelekea kwa sauti kubwa ya barabara, inawezekana kwamba wanasikia kigawa, lakini hatimaye kukua kama vile vilivyotumika kwa sauti za juu za sauti kama ilivyo kwa kelele nyingine ya barabara.
Kuepuka Collisions ya Deer Bila ya Waandishi wa Kimbunga
Kwa viumbe wengi wanaoishi na kulisha karibu na barabarani kila mwaka, na madereva zaidi ya leseni barabara kuliko hapo awali, vikwazo vya uharibifu kati ya nguruwe na magari haziwezekani kuondoka. Hata hivyo, kuna njia kadhaa za kupunguza vikwazo vya kumtia nguruwe, hata bila mkuta wa filimu.
Kujitetea, kuendesha gari kwa makini ni njia bora ya kuepuka kupiga nguruwe au mnyama mwingine na kuweka jicho la macho wakati wowote unapoingia saini ya kuvuka ishara muhimu pia. Kwa kuwa mara nyingi hutembea kwa vikundi, kuona mnyama mmoja upande wa barabara pia huongeza uwezekano wa kuona zaidi, hivyo kupunguza kasi katika hali hiyo ni kipimo bora cha kuzuia.
Pia kuna wachache wa teknolojia za usalama wa gari ambazo zinaweza kusaidia kupunguza nafasi ya kupiga nguruwe, ambayo inawezekana kutokea saa masaa kati ya jioni na asubuhi. Kutumia mihimili ya juu ikiwa inawezekana inaweza kusaidia kutambua wanyama barabarani wakati wa kuacha, na vichwa vya habari vinavyofaa vinafaa katika hali ambapo mnyama anaweza kuingia zaidi ya kona, ambako vichwa vya kawaida vinaweza kuangaza bila njia mbali.
Mfumo wa kuepuka mgongano unaweza pia kutambua kuzuia, hadi na ikiwa ni pamoja na kulungu, na kutoa onyo, preload brakes yako, au hata moja kwa moja kuacha gari fupi ya kumpiga mnyama.
Katika tukio ambalo punda linakuja mbele ya gari lako, ni muhimu kuvunja wakati unabaki kwenye njia yako. Wakati kutembea kunaweza kukuwezesha kuepuka kulungu, pia kuna uwezekano wa kukuweka wewe, abiria wako, na madereva wengine katika hatari kubwa. Kuingia kwenye mstari unaokuja mara nyingi kunaweza kusababisha mgongano wa kichwa cha mauti na gari lingine, na ajali nyingi za rollover hutokea wakati gari au lori linakimbia barabarani.
Vita vingine haviwezekani kuepuka, kwa sauti na bila sauti. Lakini kwa migongano ya kulungu inayoongoza kwa maafa ya watu zaidi ya 150 kila mwaka, pamoja na dola milioni moja waliokufa na zaidi ya dola bilioni nne katika uharibifu wa mali, hata marekebisho madogo katika tabia na matumizi ya teknolojia inaweza kusababisha tofauti kubwa.